[實用新型]踏板感調節裝置和車輛

有效

• 申請號: 201920921887.6
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN210162069U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 朱曉軍;郭海;張艷華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種踏板感調節裝置，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體具有安裝腔，所述安裝腔設有進油口和出油口；

柱塞，所述柱塞沿軸向可移動地安裝于所述安裝腔，所述柱塞將所述安裝腔分隔為第一腔和第二腔，所述進油口與所述第一腔連通，所述出油口與所述第二腔連通，在踩踏踏板時通過所述進油口向所述第一腔內注油，以驅動所述柱塞向所述第二腔運動；

彈性機構，所述第二腔具有背離所述第一腔的第二腔底壁，所述彈性機構彈性連接在所述第二腔底壁與所述柱塞之間；

調節螺塞，所述第一腔和所述第二腔中的至少一個的背離另一個的端部設有所述調節螺塞，所述調節螺塞用于調節對應的所述第一腔或所述第二腔的軸向長度。

2.根據權利要求1所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述殼體的端面和所述調節螺塞設有用于指示所述調節螺塞角度的標識。

3.根據權利要求2所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述標識包括角度刻度和指針，所述角度刻度和所述指針中的第一個設于所述殼體的端面，所述角度刻度和所述指針中的第二個設于所述調節螺塞的端面。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述彈性機構包括：第一彈性件、第二彈性件和第一支撐座，所述第一彈性件彈性抵壓在所述柱塞與所述第一支撐座的第一側之間，所述第二彈性件彈性抵壓在所述殼體的端蓋與所述第一支撐座的第二側之間，所述端蓋封閉所述第二腔的背離所述第一腔的端部。

5.根據權利要求4所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述調節螺塞包括：

第一螺塞，所述第一螺塞與所述殼體螺紋連接，且抵壓所述柱塞的背離所述第二腔的端面；

第二螺塞，所述第二螺塞與所述殼體螺紋連接，且抵壓所述端蓋的背離所述第一腔的端面，所述端蓋與所述第二腔的周壁密封配合且可沿所述第二腔的軸向移動。

6.根據權利要求5所述的踏板感調節裝置，其特征在于，

所述第一螺塞包括：第一頭部、光桿段和錐形段，所述光桿段的兩端分別與所述第一頭部和所述錐形段相連，所述第一頭部的外周壁與所述殼體螺紋連接，所述光桿段與所述殼體的內壁沿軸向密封配合，所述錐形段背離所述光桿段的一端抵壓所述柱塞，所述進油口設于與所述錐形段沿徑向正對的位置處；

所述第二螺塞包括：第二頭部和抵壓段，所述第二頭部與所述抵壓段相連，所述第二頭部的外周壁與所述殼體螺紋連接，所述抵壓段抵壓于所述端蓋。

7.根據權利要求5所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述殼體的內周壁設有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽內設有第一卡簧，所述第一卡簧適于抵壓所述第一螺塞背離所述第一彈性件的一端，所述第二卡槽內設有第二卡簧，所述第二卡簧適于抵壓所述端蓋背離所述第二彈性件的一端。

8.根據權利要求4所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述第一彈性件的剛度系數小于所述第二彈性件的剛度系數。

9.根據權利要求4所述的踏板感調節裝置，其特征在于，

所述柱塞包括：第一段和第二段，所述第一段的兩端分別伸至所述第一腔和所述第二腔，所述第一段與所述殼體的內壁沿軸向密封配合，所述第一段背離所述第一腔的一端與所述第二段相連，所述第一段的直徑大于所述第二段的直徑，所述第一彈性件彈性抵壓于所述第一段與所述第一支撐座的第一側之間，所述彈性機構還包括：彈性套，所述彈性套套設于所述第二段且與所述第一支撐座間隔開。

10.根據權利要求9所述的踏板感調節裝置，其特征在于，所述彈性套的長度小于所述第一彈性件的長度。