[實用新型]一種分段式汽車日行燈

有效

• 申請號: 201920921817.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN209819426U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 林悅喜
• 申請（專利權）人: 江門市江海區鴻鑫汽摩裝飾有限公司
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21S45/10;F21V17/10;F21V17/16;F21V17/02;F21V23/00;F21W103/55;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 51289 成都明濤智創專利代理有限公司
• 代理人: 杜夢

本實用新型公開了一種分段式汽車日行燈，涉及汽車日行燈技術領域，該分段式汽車日行燈，包括第一燈罩、第一燈組和第一照明燈，所述第一燈罩的內部設置有第一燈組，所述第一燈組的內部設置有第一照明燈，所述第一燈罩的頂部固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內部開設有安裝孔。該分段式汽車日行燈，通過設置安裝孔為橢圓形孔，有效的擴大了該裝置的活動范圍，有效增強了該裝置便于安裝的有益效果，面通過安裝塊靠近安裝孔的兩側均設計為斜面，有效的減少了安裝塊的占用空間，有效的增強了該裝置的安裝便捷性和使用便捷性，其次塑料材質具有較強的質量和較低的造價，通過采用塑料材質，使該裝置便于拿去和安裝，并且有效的減少了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車日行燈技術領域，具體為一種分段式汽車日行燈。

背景技術

日行燈是一種新型的信號燈具，主要用于在行車視線環境較差的情況中，日行燈主要作用是用于在行車路況遇上霧雨天氣中，制造信號燈讓道路的其他使用者盡早地發現自己，如果是一般的大燈，出于光能由機械能轉換的關系，一般鹵素大燈的功率為70W左右，而日行燈僅有13.5W的總的消耗功率，消耗功率僅為鹵素大燈的20％，對于汽車的日行燈，這個配置對行車安全也會起到很大的作用。

為了增加道路安全性，歐盟委員會決定在2011年前各種新型的機動車配置專用的安全日行燈，專用安全日行燈是一種在機動車發動時即可自動開啟的特殊燈具，它會很大程度的提高其他道路使用者對機動車的可見度，而且與目前使用的近光燈相比非常節能，耗電僅為普通車燈的10％，新型汽車安全行車安全照明系統，以LED燈作為光源，能耗低、亮度高、安全環保、美觀，其實日間安全行車的最大功效，不是在于美觀，而是在于提高車輛的被辨識性，在國外車開啟安全日行燈，可降低12.4％的車輛意外，同時也可降低26.4％的車禍死亡幾率，因此在早期的北美才有不少出廠新車在一發動后，便自動點亮安全日行燈，歐盟也在數年前開始推廣。

現有的日行燈只有一個燈段，起不到良好的照明和警示效果，并且固定方式較為麻煩，不便于安裝和拆卸，因此需要改進。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種分段式汽車日行燈，解決了現有的日行燈只有一個燈段，起不到良好的照明和警示效果，并且固定方式較為麻煩，不便于安裝和拆卸的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種分段式汽車日行燈，包括第一燈罩、第一燈組和第一照明燈：所述第一燈罩的內部設置有第一燈組，所述第一燈組的內部設置有第一照明燈，所述第一燈罩的頂部固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內部開設有安裝孔；

所述第一燈罩的底部設置有第二燈罩，所述第二燈罩的內部設置有第二燈組，所述第二燈組的內部設置有第二照明燈，所述第一燈罩遠離第一照明燈的一側設置有通線孔，電源線貫穿通線孔，所述第一燈罩遠離第一照明燈的一側固定連接有卡線塊，所述卡線塊和第一燈罩的內部均開設有第一螺絲孔，所述第一螺絲孔的內部螺紋連接有第一固定螺絲，所述卡線塊通過第一固定螺絲與第一燈罩固定連接，所述卡線塊與第一燈罩相鄰的一側開設有卡線槽，所述卡線槽的內部固定連接有保護墊；

第一燈罩的底部固定連接有滑塊，所述第二燈罩的內部開設有與滑塊相適配的滑槽，所述滑槽的底部固定連接有支撐塊，所述支撐塊和滑塊之間設置有伸縮結構，所述伸縮結構包括連接板，所述連接板、支撐塊和滑塊的內部均開設有第二螺絲孔，所述第二螺絲孔的內部螺紋連接有第二固定螺絲，兩個所述連接板通過第二固定螺絲分別與支撐塊和滑塊固定連接，兩個所述連接板相鄰的一側固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外表面設置有復位彈簧，所述復位彈簧的外表面設置有保護套。

可選的，所述第一照明燈和第二照明燈的數量均為若干個，且所述兩個相鄰的第一照明燈和兩個相鄰的第二照明燈之間均設置有隔板，所述若干個所述第一照明燈和第二照明燈均為LED燈。