[實用新型]一種冶金液壓缸性能測試系統

有效

• 申請號: 201920921763.8
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN210290358U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 徐子杰;劉漢臣;牛國棟
• 申請（專利權）人: 濟南瑞原液壓氣動設備有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;F15B11/028;F15B11/16
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 姜月磊

本實用新型涉及一種冶金液壓缸性能測試系統，該冶金液壓缸性能測試系統，包括實驗液壓系統和測控系統；所述實驗液壓系統包括：實驗液壓缸和啟動壓力控制單元，所述啟動壓力控制單元包括減壓閥和供油單元，所述減壓閥的出油口與所述實驗液壓缸無桿腔相連通，所述減壓閥的進油口與供油單元相連通；所述測控系統包括控制柜、與控制柜電連接的第一位移傳感器和第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器設于所述減壓閥的出油管道上，所述第一位移傳感器設于所述實驗液壓缸的活塞桿上。該冶金液壓缸性能測試系統，能夠較為精確的測定液壓缸的啟動壓力，提高了試驗報告質量。

技術領域

本實用新型涉及液壓缸性能測試領域，尤其涉及一種冶金液壓缸性能測試系統。

背景技術

冶金液壓缸是鋼鐵企業核心裝備電液伺服系統中關鍵的執行元件，是當今軋機液壓AGC系統的核心設備，軋制伺服油缸工作時具有軋制力大、行程短、頻率響應高和測試難度大等一系列特點，被廣泛的應用于冶金行業，其性能的好壞直接影響著系統的可靠性，影響生產設備的正常運行。

為了降低生產設備的故障率、節約維護成本。在出廠及修復時，必須附上其性能參數的試驗報告，只有其性能參數達到規定的要求，它才可獲準使用。

傳統的液壓缸測試系統常采用對頂油缸加載，對頂的兩缸均需要由液壓泵提供高壓以保證所需壓力。由此帶來的高能耗一直是困擾液壓缸測試工作的難題。

傳統的液壓缸測試系統往往采用溢流閥控制閥前壓力的方法調定較低的系統壓力來實現最低啟動壓力測試。但是實際上，溢流閥受結構形式限制往往導致在零位時調定精度降低，易產生壓力突變，最終導致測試系統無法獲得準確的壓力值。

現有的技術設計的液壓缸測試系統結構簡單，存在壓力調定精度低、能耗高的缺陷，對于冶金液壓缸來說，不能滿足其測試需求。

實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種冶金液壓缸性能測試系統，能夠較為精確測量液壓缸的啟動壓力，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種冶金液壓缸性能測試系統，包括：實驗液壓系統和測控系統；

所述實驗液壓系統包括：實驗液壓缸和啟動壓力控制單元，所述啟動壓力控制單元包括減壓閥和供油單元，所述減壓閥的出油口與所述實驗液壓缸無桿腔相連通，所述減壓閥的進油口與供油單元相連通；

所述測控系統包括控制柜、與控制柜電連接的第一位移傳感器和第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器設于所述減壓閥的出油管道上，所述第一位移傳感器設于所述實驗液壓缸的活塞桿上。

優選的，所述供油單元包括：油箱、定量泵和比例泵，所述定量泵的進油口和所述比例泵的進油口分別與油箱相連通，所述定量泵的出油口和所述比例泵的出油口分別與減壓閥的進油口相連通，且所述定量泵通過一變頻電機驅動，所述比例泵通過一普通電機驅動。

優選的，所述冶金液壓缸性能測試系統還包括加載液壓系統；

所述加載液壓系統包括：加載液壓缸和加載油路，所述加載液壓缸與所述實驗液壓缸對頂安裝，所述加載油路與所述加載液壓缸相連以調節加載液壓缸有桿腔和無桿腔內的液壓；

所述實驗液壓系統還包括一增壓單元，所述增壓單元與所述實驗液壓缸相連以驅動實驗液壓缸活塞桿的伸縮；

所述測控系統還包括拉壓力傳感器，所述拉壓力傳感器設于所述實驗液壓缸和加載液壓缸之間。

優選的，所述增壓單元包括一伺服閥，所述伺服閥與所述減壓閥并聯設置，且所述伺服閥與所述控制柜電連接。