[實用新型]一種新型冷藏保溫車快裝結構

有效

• 申請號: 201920920615.4
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210212192U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 徐樹信;王玉林;袁永祥
• 申請（專利權）人: 揚州麥斯通復合材料有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B62D33/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 陳亞賓

本實用新型涉及冷鏈物流運輸設備技術領域，尤其是一種新型冷藏保溫車快裝結構，包括底盤、保溫廂體和制冷機，保溫廂體設置在底盤頂面上，制冷機安裝在制冷機左側，保溫廂體包括地板安裝總成、前板安裝總成、后門安裝總成、頂板安裝總成和側板安裝總成，側板安裝總成設置在地板安裝總成左右對稱兩側，前板安裝總成和后門安裝總成對應設置在地板安裝總成前后兩端，頂板安裝總成和前板安裝總成、后門安裝總成以及側板安裝總成頂面連接。本實用新型保溫廂體廂板基本無需預埋，生產效率比傳統冷藏板提供近一倍，采用玻璃鋼拉擠型材組裝廂體，提高了整個廂體耐腐蝕性能，然后用高強結構膠組裝成廂體，無需打孔鉚接，無需特別工裝設備，安裝方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及冷鏈物流運輸設備技術領域，尤其是一種新型冷藏保溫車快裝結構。

背景技術

目前冷鏈物流所用的冷藏車，保溫廂體制造有兩種方式，一種是廂板通過模具一次成型，每塊廂板中間需要糊制玻璃鋼加強筋，每塊廂板周邊也要糊制玻璃鋼，廂板與廂板之間通過結構膠粘接來組裝廂體，廂板連接處再包上鋁型材裝飾件，用鉚釘鉚接。第二種是廂板周邊用硬木代替中間加強筋和周邊玻璃鋼，廂板生產不再使用模具，廂板與廂板之間通過螺栓、結構膠與硬木連接來組裝廂體，廂板連接處再包上鋁型材裝飾件，用鉚釘鉚接。第一種結構，廂板制作需要專門模具，制作困難，生產效率低，廂體尺寸的一點點變化都需要變動模具，市場適應能力較差。第二種組裝結構，廂板制作相對方便，但硬木遇水容易腐爛，廂體整體強度和耐用性相對較長。綜上所述，目前傳統的冷藏車保溫廂體制造方法，存在廂板制作及廂體安裝相對復雜，生產效率低等缺點。

實用新型內容

為了克服現有的冷藏保溫車快裝結構技術的不足，本實用新型提供了一種新型冷藏保溫車快裝結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型冷藏保溫車快裝結構，包括底盤、保溫廂體和制冷機，保溫廂體設置在底盤頂面上，制冷機安裝在制冷機左側，所述保溫廂體包括地板安裝總成、前板安裝總成、后門安裝總成、頂板安裝總成和側板安裝總成，側板安裝總成設置在地板安裝總成左右對稱兩側，前板安裝總成和后門安裝總成對應設置在地板安裝總成前后兩端，頂板安裝總成和前板安裝總成、后門安裝總成以及側板安裝總成頂面連接，地板安裝總成包括從上往下依次設置的導軌、地板主體和底架，地板主體包括第一玻璃鋼外層面板和第一玻璃鋼內層面板，地板主體內設置有第一泡沫和第一固定裝置，第一泡沫設置在第一固定裝置外側，第一固定裝置包括第一矩形管、第一厚鐵板、第一薄鐵板和壓板，第一矩形管設置在地板主體內，第一薄鐵板設置在第一矩形管內頂面，第一厚鐵板設置在第一矩形管內底面，第一矩形管內填充有第二泡沫，導軌通過鋼鉚釘和第一固定裝置連接，鋼鉚釘依次穿過導軌、第一玻璃鋼內層面板、第一矩形管和第一薄鐵板，底架通過螺栓和第一固定裝置連接，螺栓依次穿過壓板、底架、第一玻璃鋼外層面板、第一矩形管和第一厚鐵板，地板主體四周設置有底軌，前板安裝總成包括前板主體，前板主體包括第二玻璃鋼外層面板和第二玻璃鋼內層面板，第二玻璃鋼外層面板和第二玻璃鋼內層面板邊部通過第一連接臺階連接，第二玻璃鋼外層面板和第二玻璃鋼內層面板之間設置有第三泡沫和第二固定裝置，第三泡沫設置在第二固定裝置外側，第二固定裝置包括第二矩形管和第二薄鐵片，第二薄鐵片設置在第二矩形管內頂面，第二矩形管內填充有第四泡沫，后門安裝總成包括門框、左后門板和右后門板，左后門板和右后門板皆通過鉸鏈安裝在門框內，門框中部間隔設置有通過鎖座安裝鐵板固定的鎖桿，頂板安裝總成包括頂板主體，頂板主體內設置有第三固定裝置，第三固定裝置包括第三矩形管和第二厚鐵板，第二厚鐵板設置在第三矩形管內底面，頂板主體周邊設置有第一包邊型材，側板安裝總成皆包括側板主體，側板主體前端設置有第二包邊型材，側板主體包括第三玻璃鋼外層面板和第三玻璃鋼內層面板，第三玻璃鋼外層面板和第三玻璃鋼內層面板兩側通過第二連接臺階連接。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括地板主體內均勻設置有八個第一固定裝置。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括第一泡沫和第三泡沫材質為擠塑聚苯乙烯泡沫塑料，第二泡沫和第四泡沫材質為發泡型泡沫。