[實(shí)用新型]一種瀝青路面表面紋理深度測試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920920107.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN210395055U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫龍隆;孟進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇東交工程檢測股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/01
• 分類號(hào): E01C23/01
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本實(shí)用新型是一種瀝青路面表面紋理深度測試裝置，包括推平器、鋪砂器、軌道測試框架、傳力系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和防護(hù)外殼，推平器的一側(cè)設(shè)置鋪砂器，推平器包括基體，在基體的兩側(cè)面分別設(shè)置一道推平行進(jìn)凹軌，漏斗的兩側(cè)面分別設(shè)置有一鋪砂行進(jìn)凹軌，軌道測試框架包括限寬測試架，在限寬測試架內(nèi)頂部兩側(cè)分別設(shè)置一道凸形軌道，通過推平行進(jìn)凹軌、鋪砂行進(jìn)凹軌、凸形軌道結(jié)合的方式完成行進(jìn)軌道設(shè)置，動(dòng)力系統(tǒng)包括動(dòng)力棒和導(dǎo)向筒，傳力系統(tǒng)包括鋼絲繩和數(shù)個(gè)傳動(dòng)輪，鋼絲繩的一端與把手連接，鋼絲繩另一端與半圓形環(huán)扣連接。本實(shí)用新型具有操作快速便捷、人為干擾因素小、測試結(jié)果穩(wěn)定、精確和直觀等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種瀝青路面表面紋理深度測試裝置。

背景技術(shù)

目前，瀝青路面在我國道路建設(shè)面層施工中廣泛應(yīng)用，表面紋理深度與瀝青路面路表抗滑性能、排水、噪聲等都有一定的關(guān)系，是瀝青路面粗糙度的重要指標(biāo)之一。

傳統(tǒng)的瀝青路面表面紋理深度檢測方法主要有：手工鋪砂法、人工觀察法、電動(dòng)鋪砂儀法、車載式激光構(gòu)造深度儀測定法等。手工鋪砂法一般人為誤差較大，受測試者人為干擾和測試方法等影響因素的制約較明顯，如測試者在鋪砂過程中用力過猛，砂攤開面積過大，則測試結(jié)果明顯偏小；人工觀察法是一種主觀的判別方法，無法量化，具有一定的局限性，且對(duì)檢測人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)要求高；電動(dòng)鋪砂儀法是與玻璃板上攤鋪標(biāo)定后比較求得，測試時(shí)必須與標(biāo)定時(shí)做法一致，對(duì)標(biāo)定的準(zhǔn)確性要求較高，且標(biāo)定和現(xiàn)場測試必須統(tǒng)一試驗(yàn)員進(jìn)行操作；車載式激光構(gòu)造深度儀測定法儀器設(shè)備價(jià)格較高，且受激光傳感器響應(yīng)頻率和現(xiàn)場測試速度的影響，需要進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)和轉(zhuǎn)換后才能進(jìn)行測試結(jié)果的評(píng)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于瀝青路面表面紋理深度的快速質(zhì)量測試裝置，具有操作快速便捷、人為干擾因素小、測試結(jié)果穩(wěn)定、精確和直觀等優(yōu)點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型是一種瀝青路面表面紋理深度測試裝置，包括推平器、鋪砂器、軌道測試框架、傳力系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和防護(hù)外殼，推平器的一側(cè)設(shè)置鋪砂器，其中：

推平器包括基體，在基體的底部粘貼有橡膠層，在基體的兩側(cè)面分別設(shè)置一道推平行進(jìn)凹軌，在基體的上方設(shè)置有“口”形把手，基體與把手之間焊接固定；

鋪砂器包括漏斗，漏斗的兩側(cè)面分別設(shè)置有一鋪砂行進(jìn)凹軌，漏斗的底部出砂口設(shè)置有活動(dòng)插銷；

軌道測試框架包括限寬測試架，在限寬測試架內(nèi)頂部兩側(cè)分別設(shè)置一道凸形軌道，限寬測試架的底部內(nèi)側(cè)設(shè)置直讀式刻度尺，通過推平行進(jìn)凹軌、鋪砂行進(jìn)凹軌、凸形軌道結(jié)合的方式完成行進(jìn)軌道的設(shè)置，使得推平器與鋪砂器設(shè)置在軌道測試框架內(nèi)；

動(dòng)力系統(tǒng)包括動(dòng)力棒和導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒為金屬圓柱體中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向筒的底部設(shè)置有圓柱體減震橡膠塊，在導(dǎo)向筒的上部內(nèi)側(cè)筒壁設(shè)置有滾珠，動(dòng)力棒通過滾珠沿著導(dǎo)向筒方向進(jìn)行慢速自由落體運(yùn)動(dòng)，在動(dòng)力棒的頂端焊接有半圓形環(huán)扣；

傳力系統(tǒng)包括鋼絲繩和數(shù)個(gè)傳動(dòng)輪，鋼絲繩的一端與把手連接，鋼絲繩另一端與半圓形環(huán)扣連接，鋼絲繩在接觸傳動(dòng)輪并受力作用后，傳動(dòng)輪靈活自由轉(zhuǎn)動(dòng)；

防護(hù)外殼設(shè)置在動(dòng)力系統(tǒng)周圍，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)起到安全防護(hù)的作用。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：橡膠層為圓弧狀，橡膠層為采用高耐磨橡膠材料制成橡膠層。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：基體為長方體金屬塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：漏斗為上寬下窄且中部有斜坡度的異形。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：限寬測試架為長方體鏤空金屬框架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：橡膠層與限寬測試架內(nèi)側(cè)寬度等寬。