[實用新型]一種汽車變速箱結合齒熱切邊模具

有效

• 申請號: 201920919171.2
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN210359069U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王亞超;陶立平;劉志群
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J5/02;B21J13/14
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王巍巍

本實用新型為一種汽車變速箱結合齒熱切邊模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件上設有打料上模，在所述打料上模外側設有用于切除飛邊的切邊上模，所述下模組件上設有切邊下模，所述打料上模與所述切邊下模配合形成型腔。本實用新型通過設計一種結合齒熱切邊模具，實現了結合齒熱鍛成形后的切邊，從而取消了原車飛邊工序，簡化了工藝流程，大大提高了產品的生產效率，同時釋放了原車飛邊工序的設備產能，產生了顯著的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及一種機械加工領域，尤其涉及一種去飛邊模具。

背景技術

結合齒零件是變速箱中的關鍵零部件，在從動齒輪和同步器之間起到一個同步和減輕換擋沖擊的作用。目前，該類零件中有一部分由于外形尺寸大，結構復雜，不利于采用閉式無飛邊鍛造。為減小成形壓力，鍛造工藝設計時一般采用開式鍛造，產生飛邊，其生產工藝是：熱鍛成形+沖孔→車飛邊→表面清理→熱處理→拋丸→冷精整。車飛邊雖然是一道簡單的生產工序，但要裝夾、頂緊、車削、卸料等操作步驟，且飛邊部位加工余量很大，加工效率低，刀具損耗大。在大批量生產時，需要占用大量車床的產能，是結合齒生產過程中的一個瓶頸工序，制約著企業的交貨周期和市場競爭力。隨著我國熱模鍛技術的發展，多工位熱模鍛自動化生產線的應用越來越廣泛，若能實現在結合齒熱鍛成形后熱切邊，將大大提高產品的生產效率。

實用新型內容

本實用新型為了解決去除飛邊工序復雜、加工效率低的問題，本實用新型提供一種汽車變速箱結合齒熱切邊模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件上設有打料上模，在所述打料上模外側設有用于切除飛邊的切邊上模，所述下模組件上設有切邊下模，所述打料上模與所述切邊下模配合形成型腔。

作為優選，所述上模包括依次連接的上模板、上頂板、上墊板、打料上模，所述上模板內設有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧用于推動設置在所述上頂板和上墊板內的推桿，所述推桿通過螺釘與所述打料上模連接。

進一步地，當所述上模與下模合模時，所述上墊板與所述打料上模之間設有安全間隙，所述間隙大于5mm。所述安全間隙防止機床的滑塊打擊力通過上墊板、打料上模施加在零件上，造成零件嚴重變形而報廢。

作為優選，所述切邊上模與所述打料上模配合間隙單側為0.2～ 0.5mm。切邊結束、機床滑塊回程中，防止零件傾斜在切邊上模內腔，導致脫模不順。

進一步地，所述切邊下模外側設有頂出環。在飛邊切斷后，頂出環將已切斷的飛邊頂起一段距離，使飛邊脫離切邊下模，進而被機械夾爪夾走。

作為優選，當所述上模與下模合模時，所述頂出環與所述切邊上模之間設有間隙，所述間隙大于飛邊厚度。防止切邊上模在壓下過程中，對飛邊進行二次剪切。

進一步地，所述下模包括底座，所述底座上設有頂桿，所述頂桿用于將所述頂出環頂出。

有益效果：本專利通過設計一種結合齒熱切邊模具，實現了結合齒熱鍛成形后的切邊，從而取消了原車飛邊工序，簡化了工藝流程，大大提高了產品的生產效率，同時釋放了原車飛邊工序的設備產能，產生了顯著的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

1、零件；2、打料上模；3、切邊下模；4、切邊上模；5、頂出環；6、上模板；7、上頂板；8、上墊板；9、氮氣彈簧；10、推桿；11、螺釘；12、頂桿；13、底座

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車變速箱結合齒熱切邊模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件上設有打料上模2，在所述打料上模2外側設有用于切除飛邊的切邊上模4，所述下模組件上設有切邊下模3，所述打料上模2與所述切邊下模3配合形成型腔，所述切邊下模3外側設有頂出環5。