[實用新型]塊式制動內轉子曳引機

有效

• 申請號: 201920912022.3
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210682908U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 鄧軼華;杜秋
• 申請（專利權）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66D5/14;F16D65/12;F16D65/84;H02K7/102
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯驅動設備的技術領域，尤其是塊式制動內轉子曳引機，包括機座、定子組件、轉子組件、轉軸、曳引輪、塊式制動器，所述的機座由前半部分呈外八邊形的開口結構與后半部分呈外圓形的托盤結構組成，所述的定子組件安裝在機座后半部分的托盤結構的底部，所述的轉子組件由前半部的制動盤與后半部分的內轉子組成，所述的轉子組件套至在轉軸上推至機座前半部分的開口結構處，所述的塊式制動器設置在機座前半部分的開口結構外側的殼體上配合內部轉子組件上的制動盤使用。本實用新型有效的解決了因制動對機座造成的形變大的問題，提升了曳引機安裝維護作業的便捷，其結構新穎，穩定性高，耐用性好，有助于推動曳引機制動的技術的發展。

技術領域

本實用新型涉及電梯驅動設備的技術領域，尤其是塊式制動內轉子曳引機。

背景技術

隨著經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國的電梯行業正經歷著一個高速發展期，大量高層建筑物的大量興建，電梯成為高層建筑中上下運送乘客或貨物的主要運輸設備，人們對電梯的需求量不斷增加，依賴性也越來越強烈，舒適度是電梯性能的一個重要指標，曳引機作為電梯的核心部件，其運行平穩性直接影響電梯的舒適度，而曳引機制動盤與制動器的結構對曳引機的平穩性有很大的影響。

目前，市場上的對曳引機制動的方式主要有兩種結構，一種是曳引輪與制動盤鑄造成一體，安裝于轉軸上，另一種是將制動盤通過螺釘連接固定在曳引輪上，曳引輪安裝于轉軸上，以上兩種結構的制動盤，無論以上哪一種結構都存在更換曳引輪困難，在曳引機工作時，通過安裝在曳引機本體上的制動器對制動盤進行緊急制動時會造成機座承受極大應力而產生形變，存在安全制動隱患，且由于曳引機為內部驅動機組的工作，緊急制動會導致形變的曳引機機座表層溫度較高，嚴重影響曳引機內部系統的工作效果。

中國專利文獻公開的實用新型CN201521060094.8名稱為“一種高穩定曳引機”的專利技術中公開了一種通過設置松閘手柄與勻溫散熱導塊，可以有效降低曳引機殼體因內部驅動機組工作所產生的高溫。但該實用新型僅解決了內部部件的高溫以及部件控制的問題，并未解決關于曳引機制動造成曳引機機殼形變的問題，且通過增加勻溫散熱導塊僅是對曳引機整體的溫度進行均勻的散熱，其散熱的效果并未得到實質的提升，因此有必要對曳引機上的部件結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構新穎，穩定性高，耐用性好，能夠有些解決曳引機因制動產生機座變形問題的塊式制動內轉子曳引機。

本實用新型的技術方案如下：

該塊式制動內轉子曳引機，包括機座、定子組件、轉子組件、轉軸、曳引輪、塊式制動器，所述的機座由前半部分呈外八邊形的開口結構與后半部分呈外圓形的托盤結構組成，所述的轉軸設置在機座后半部分的托盤結構中心的圓柱孔上，所述的定子組件安裝在機座后半部分的托盤結構的底部，所述的轉子組件由前半部的制動盤與后半部分的內轉子組成，所述的轉子組件套至在轉軸上推至機座前半部分的開口結構處，且將轉子組件后半部分的內轉子推至定子組件內處配合磁鋼形成內轉子結構，所述的塊式制動器設置在機座前半部分的開口結構外側的殼體上配合內部轉子組件上的制動盤使用，所述的曳引輪套至在轉軸前端鎖緊限位設置。

優選地，所述的機座前半部分的開口結構的外端面上安裝有一前端蓋，所述的機座后半部分的托盤結構的外端面上安裝有一后蓋板，所述的機座后半部分的托盤結構外殼體的圓環面上安裝有與塊式制動器成套使用的接線盒,所述的轉軸近托盤結構側的末端安裝有編碼器。

優選地，所述的機座底部位于開口結構下方設有左右兩側結構對側的“L”型支撐座，所述的“L”型支撐座的開口端與開口結構外側的斜面相接形成三角支撐，所述的機座底部兩個“L”型支撐座之間位于開口結構下方設有底部散熱孔，所述的機座上端部位于開口結構上方設有左右兩側結構對側的吊環加強筋，所述的機座的左右兩側分別設有安裝塊式制動器與接線盒的一體安裝平臺，所述的機座后半部分的托盤結構外殼體的圓環面上設有多條散熱筋，所述的托盤結構的端面上設有多個貫穿盤底的平面散熱孔。