[實用新型]汽車雨刮電機負載測試裝置

有效

• 申請號: 201920911128.1
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210243792U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李志恒
• 申請（專利權）人: 成都華川電裝有限責任公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

一種汽車雨刮電機負載測試裝置，包括工作臺，工作臺上安裝有工裝底座，工裝底座上安裝有電機支承架、兩加載裝置，電機支承架上設有工裝夾具，齒輪箱上設有雨刮電機電源的接頭，兩加載裝置分別設有一驅動塊，驅動塊與氣缸連接，驅動塊下端固定連接轉軸，轉軸下端通過聯軸器與磁粉制動器輸出軸連接，驅動塊上端的安裝軸與轉軸同軸心，安裝軸上套有固定支架，拉桿的兩端分別與兩側的固定支架連接，齒輪箱箱體支撐在拉桿上通過螺栓與拉桿連接固定，齒輪箱的輸出軸下延伸通過連桿機構與兩加載裝置連接驅動，連桿機構包括第一連接塊、第二連接桿、第二連接塊、第二連接桿、第三連接塊，齒輪箱上的接頭及兩加載裝置的磁粉制動器分別與控制面板電連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件測試領域，特別涉及一種汽車雨刮電機負載測試裝置。

背景技術

雨刮電機是汽車雨刮器最重要的零部件，其通過連桿機構將電機的旋轉運動轉變為刮臂的往復運動，從而實現的雨刮動作。雨刮器工作時，通過選擇高速檔或低速檔，可以改變電機的電流大小，從而控制電機轉速實現對雨刮刮臂速度的控制。隨著汽車市場競爭的白熱化，制造商對汽車雨刮電機性能的要求也越來越高，制造出來的雨刮電機通常會進行性能測試，以防止雨刮電機裝車后異響，降低噪聲。目前，都是直接對雨刮電機的輸出軸加載進行負載測試，這種測試方法不符合雨刮電機實際使用的負載狀態，測試出來的結果與實際的使用性能存在差異，導致雨刮電機在裝車后任然會有異響，雨刮器的噪聲仍然存在，給乘客帶來了不便。因此，現急需一種可模擬雨刮電機在實際使用時負載狀態的測試裝置，以保證測試結果的高準確度。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種汽車雨刮電機負載測試裝置，其中設置的連桿機構模擬了汽車雨刮刮臂的運動，雨刮電機輸出的動力經連桿機構后再進行的加載，符合了雨刮電機實際的負載狀態，該測試裝置測試的準確度高，保證了雨刮電機的出廠質量。

本實用新型的技術方案是：一種汽車雨刮電機負載測試裝置，包括工作臺，所述工作臺上安裝有一工裝底座，所述工裝底座上安裝有一電機支承架，及分別位于電機支承架兩側的兩加載裝置，所述電機支承架上設有一用于夾緊雨刮電機的工裝夾具，一齒輪箱位于工裝夾具旁，所述齒輪箱的輸入軸用于連接雨刮電機輸出軸，齒輪箱上設有用于連接雨刮電機電源的接頭，兩加載裝置分別設有一驅動塊，所述驅動塊與氣缸連接，所述驅動塊下端固定連接一轉軸，所述轉軸下端通過聯軸器與一磁粉制動器的輸出軸連接，所述驅動塊上端安裝一安裝軸，所述安裝軸與轉軸同軸心，所述安裝軸上套有一固定支架，一拉桿的兩端分別與兩側的固定支架連接將兩加載裝置固定，所述齒輪箱的箱體支撐在拉桿上通過螺栓與拉桿連接固定，所述齒輪箱的輸出軸向下延伸通過連桿機構與兩加載裝置連接驅動，所述連桿機構包括第一連接塊、第二連接桿、第二連接塊、第二連接桿、第三連接塊，所述第一連接塊一端與齒輪箱的輸出軸周向固定，另一端與第一連接桿的一端鉸接，所述第一連接桿的另一端與第二連接塊的一端鉸接，所述第二連接塊的另一端嵌入第一加載裝置的驅動塊并與對應安裝軸的下端連接固定，所述第二連接桿的一端與第二連接塊鉸接，另一端與第三連接塊的一端鉸接，所述第三連接塊的另一端嵌入第二加載裝置的驅動塊并與對應安裝軸的下端連接固定，由此實現雨刮電機通過連桿機構對兩加載裝置的轉軸的驅動，所述齒輪箱上的接頭及兩加載裝置的磁粉制動器分別與工作臺上設置的控制面板電連接。

兩加載裝置分別設有一套筒、一定位套，所述聯軸器位于套筒的內孔中，所述轉軸與定位套的內孔配合，所述定位套的下端向下延伸與套筒的內孔配合，所述套筒的上下端均設置凸緣，套筒的上凸緣通過螺栓與定位套連接固定，套筒的下凸緣通過螺栓與磁粉制動器連接固定，所述套筒通過螺栓與工裝底座連接固定。

所述套筒的上凸緣通過螺栓與工裝底座連接固定，套筒上凸緣與工裝底座之間設有墊塊。

所述驅動塊連接有一氣缸，所述氣缸的活塞桿連接一滑塊，所述滑塊滑動配合在驅動塊設置的安裝孔中，所述滑塊上對稱設置兩導向斜槽，所述驅動塊上對稱設置兩滑槽分別與兩導向斜槽對應，兩鎖緊銷對稱設置滑動配合在對應的滑槽及導向斜槽中，用于通過氣缸驅動壓緊連桿機構中與驅動塊連接固定的連接塊。