[實用新型]一種計軸系統

有效

• 申請號: 201920908568.1
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN212605174U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 郭豐明
• 申請（專利權）人: 深圳科安達電子科技股份有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 周純

本實用新型提供了一種計軸系統，該計軸系統的放大板對車輪傳感器的傳感信號進行整形產生整形信號或故障信號，對整形信號的波形進行檢測，產生第一占用信號或軸脈沖信號。產生的第一占用信號直接輸出到輸出板；產生的軸脈沖信號輸出到計軸板進行計軸，判斷列車運行方向和區間段占用或空閑，產生第二占用信號或空閑信號到輸出板；產生的故障信號傳至計軸板。輸出板根據第一占用信號和第二占用信號控制區間段的關閉，或者根據空閑信號控制區間段的開啟。該計軸系統能夠對計軸系統故障迅速反應，準確區分車輪傳感器的正常占用和非正常占用，極大保證了列車運行的安全性。

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號技術領域，具體涉及一種計軸系統。

背景技術

鐵路運輸已經成為我們現在最主要的遠距離交通工具，因此，鐵路運輸過程需要精準監控。在鐵路運輸系統中，區間段的使用狀況必須要做到實時準確監控，區間段在檢測到占用狀態時，可以關閉該區間段，防止其他列車進入該行駛區間，區間段空閑怎正常開始該區間段的使用。為了檢查軌道區段占用/空閑狀態，引入了計軸系統，通過檢查區間段計軸點之間的軸數情況，判斷區段內是否有車占用。

計軸系統原理是在區間段設置兩個計軸點，在每個計軸點的軌道上設置車輪傳感器，通過車輪傳感器的傳感信號來感應是否有車經過，然后統計區間段的車輪數量來判斷區間段占用情況，占用的時候緊張列車駛進，區間段空閑后，運行列車駛出。

但是，目前缺乏數據分析更加精確全面，及時反饋調控，對計軸點上車輪傳感器的使用狀態(包括短路、斷線和離軌)做到精確監測，并及時反饋控制關閉該區間段使用，以及對計軸點占用/空閑狀態的精確監控反饋的區間計軸系統，以此保證區間段計軸系統的精準監測和及時反饋調控來確保軌路列車運行的安全性問題。

鑒于此，克服以上現有技術中的缺陷，提供一種計軸系統成為本領域亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述缺陷，提供一種計軸系統。

本實用新型的目的可通過以下的技術措施來實現：

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種計軸系統，所述計軸系統包括：

車輪傳感器，設于區間段計軸點上，所述車輪傳感器包括兩個用于產生傳感信號感應單元；

與所述車輪傳感器相連的放大板，所述放大板包括：整形模塊，包括：與所述感應單元一一對應設置的整形單元、第一輸出端口和第二輸出端口，所述整形單元的一端與所述感應單元相連，另一端分別與第一輸出端口和第二輸出端口相連，所述整形單元用于整形所述傳感信號并產生整形信號或者故障信號，所述整形信號從所述第一輸出端口輸出，所述故障信號從所述第二輸出端口輸出；

與所述整形模塊連接的檢測模塊，包括：兩個檢測單元，每個檢測單元與所述第一輸出端口相連，兩個檢測單元之間通信連接，所述檢測單元用于檢測所述整形信號的波形并根據波形輸出軸脈沖信號或占用信號；

與所述放大板相連的計軸板，用于根據車輪傳感器的計軸信號識別列車運行方向并計算車輪數量，以及根據兩個車輪傳感器的車輪數量判斷區間段占用或空閑，當判斷結果為占用時，輸出第二占用信號，當判斷結果為空閑時，輸出空閑信號，其中，車輪傳感器的計軸信號包括對應兩個感應單元的軸脈沖信號；

與所述放大板和所述計軸板分別相連的輸出板，用于根據所述第一占用信號、第二占用信號或空閑信號控制區間段關閉或開啟。

進一步的，所述計軸板包括第一判斷模塊和第二判斷模塊，所述第一判斷模塊與所述第二判斷模塊相連，

所述第一判斷模塊用于接收所述計軸信號，根據所述計軸信號判斷所述列車的運行方向，并計算車輪數量，