[實用新型]一種氫能源動力汽車節能器

有效

• 申請號: 201920908343.6
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210068344U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 倪明;喬毅男
• 申請（專利權）人: 上海夕田科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 34147 合肥律眾知識產權代理有限公司
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種氫能源動力汽車節能器，涉及汽車節能器領域，針對現有的汽車節能器不便安裝的問題，現提出如下方案，其包括汽車節能器主體、安裝塊一和安裝塊二，所述汽車節能器主體的一側固定連接有兩個定位塊，且定位塊設置在汽車節能器主體的上端，兩個所述定位塊上相互靠近的一側分別設置有立桿，且立桿之間活動設置有梯形擠壓塊，所述梯形擠壓塊的底部中端固定連接有支撐桿，所述汽車節能器主體上靠近定位塊的一側固定連接有定位桿。本實用新型通過在立桿和抵桿的表面分別設置卡桿和卡塊，可通過卡桿和卡塊對汽車節能器進行固定，能分別穩定的固定在兩個安裝塊上，方便了汽車節能器的安裝和拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車節能器領域，尤其涉及一種氫能源動力汽車節能器。

背景技術

隨著汽車擁有量的日益劇增，能源需求越來越大，能源危機隨時可能發生，所以節約能源已經得到各國政府的高度重視，因此繼續應用于汽車的節能器，在使用汽車節能器的時候，通常是通過固定鎖扣進行固定在汽車上，而在拆除的時候，需要將鎖扣剪斷，才能進行拆除，為此，我們急需提出一種氫能源動力汽車節能器，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提出的一種氫能源動力汽車節能器，解決了汽車節能器不便安裝的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種氫能源動力汽車節能器，包括汽車節能器主體、安裝塊一和安裝塊二，所述汽車節能器主體的一側固定連接有兩個定位塊，且定位塊設置在汽車節能器主體的上端，兩個所述定位塊上相互靠近的一側分別設置有立桿，且立桿之間活動設置有梯形擠壓塊，所述梯形擠壓塊的底部中端固定連接有支撐桿，所述汽車節能器主體上靠近定位塊的一側固定連接有定位桿，且定位桿沿汽車節能器主體中部的水平方向設置，所述支撐桿穿過定位桿，并固定連接有抵桿，所述抵桿上固定連接有兩個卡塊，所述定位塊上垂直設置有卡桿，且卡桿活動穿過定位塊，并固定連接在立桿的一端，所述定位塊的一側設置有安裝塊二，且安裝塊二沿梯形擠壓塊對稱設置，所述抵桿的上端設置有安裝塊一。

優選的，所述安裝塊二與安裝塊一結構相同，均為“L”形結構，所述安裝塊二和安裝塊一上分別開設有安裝孔，所述定位塊設置在安裝塊二的上方，且卡桿活動穿過安裝塊二。

優選的，所述抵桿上安裝有兩個對稱設置的卡塊，且卡塊活動穿過安裝塊一上的安裝孔。

優選的，所述支撐桿的表面活動纏繞有彈簧，且彈簧的兩端分別連接在定位桿與抵桿上。

優選的，兩個所述立桿之間設置有限位桿，且限位桿分別垂直穿過立桿設置。

優選的，所述安裝塊一和安裝塊二的上遠離安裝孔的一側面上開設有定位孔。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過設置梯形擠壓塊與立桿之間相互活動的設置，即可通過梯形擠壓塊控制立桿的活動，也可以通過控制立桿的移動狀況，調節梯形擠壓塊的位置。

2、本實用新型通過在立桿和抵桿的表面分別設置卡桿和卡塊，可通過卡桿和卡塊對汽車節能器進行固定，能分別穩定的固定在兩個安裝塊上，方便了汽車節能器的安裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車節能器主體背面的結構示意圖；

圖3為本實用新型的安裝塊二的結構示意圖。

圖中標號：1汽車節能器主體、2定位塊、3卡桿、4立桿、5梯形擠壓塊、6支撐桿、7定位桿、8彈簧、9安裝塊一、10卡塊、11抵桿、12安裝塊二、13限位桿。

具體實施方式