[實用新型]一種純電動公交車電池艙用防撞裝置

有效

• 申請號: 201920907443.7
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN209896139U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 梁家通;王劍斌;吳海濱;淡潤民
• 申請（專利權）人: 廣東曉蘭客車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;B60L50/64
• 代理公司: 34126 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 林娣

1.一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，包括安裝底座（1），其特征在于，所述安裝底座（1）的頂部兩側開設有等距離分布的第一螺紋孔，且第一螺紋孔內部通過螺紋連接有固定螺栓（11），所述安裝底座（1）的頂部通過固定螺栓（11）連接有直角固定板（12），所述直角固定板（12）的一側通過固定螺栓（11）連接有安裝架（8），所述安裝架（8）的內壁底部通過螺栓連接有等距離分布的開設有第二螺紋孔，且第二螺紋孔內部通過螺紋連接有緊固螺栓（9），兩個所述安裝架（8）通過緊固螺栓（9）穩定連接，所述安裝架（8）的內壁底部焊接有等距離分布的限位柱（14），且安裝架（8）的頂部通過螺栓連接有干燥箱（16），所述干燥箱（16）的內部填充有干燥劑，所述安裝架（8）的頂部通過螺栓連接有等距離分布的減震彈簧（13）。

2.根據權利要求1所述的一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，其特征在于，所述安裝架（8）的外壁一側通過螺栓連接有等距離分布的散熱翅片（4）。

3.根據權利要求2所述的一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，其特征在于，所述安裝架（8）的外壁一側兩端通過螺栓連接有防撞架（17），且防撞架（17）的外壁套接有緩沖外套（18）。

4.根據權利要求1所述的一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，其特征在于，所述減震彈簧（13）的頂部通過螺栓連接有同一個放置板（2），且放置板（2）的外壁開設有等距離分布的透氣孔。

5.根據權利要求4所述的一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，其特征在于，所述放置板（2）的頂部粘接有導熱墊片（10），所述導熱墊片（10）的頂部放置有蓄電池（15），且蓄電池（15）與電動公交電性連接。

6.根據權利要求1所述的一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，其特征在于，所述安裝架（8）的頂部開設有第三螺紋孔，且第三螺紋孔內部通過螺紋連接有螺紋固定腿（7），螺紋固定腿（7）的底部通過螺絲連接有按壓橡膠墊（6）。

7.根據權利要求1所述的一種純電動公交車電池艙用防撞裝置，其特征在于，所述安裝架（8）的內壁兩側均通過螺絲連接有防撞墊板（3），且防撞墊板（3）的外壁開設有等距離陣列分布的第二通孔，第二通孔內部填充有導熱硅膠柱（5），導熱硅膠柱（5）與散熱翅片（4）滑動連接。