[實用新型]采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統及電動汽車

有效

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• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210283822U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 張守信;蘇林;劉妮;李康;賈鵬;方奕棟;張華;楊善亮
• 申請（專利權）人: 上海北特科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

1.一種采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述空調熱泵系統包括壓縮機、第一室內換熱器、第二室內換熱器、氣液分離器和室外換熱器；

所述壓縮機的第一端接口經第一電磁閥連接至所述室外換熱器的第二端接口，所述室外換熱器的第一端接口經具有截止功能的熱力膨脹閥連接至所述第一室內換熱器的第二端接口，所述第一室內換熱器的第一端接口經所述氣液分離器連接至所述壓縮機的第二端接口，從而形成所述空調熱泵系統的制冷回路；

所述壓縮機的第一端接口還連接至所述第二室內換熱器的第二端接口，所述第二室內換熱器的第一端接口經電子膨脹閥連接至所述室外換熱器的第一端接口，所述室外換熱器的第二端接口經第二電磁閥及所述氣液分離器連接至所述壓縮機的第二端接口，從而形成所述空調熱泵系統的制熱回路。

2.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述壓縮機的第一端接口連接至所述第二室內換熱器的第二端接口，所述第二室內換熱器的第一端接口經所述第一電磁閥連接至所述室外換熱器的第二端接口，所述室外換熱器的第一端接口經所述熱力膨脹閥連接至所述第一室內換熱器的第二端接口，所述第一室內換熱器的第一端接口經所述氣液分離器連接至所述壓縮機的第二端接口，從而形成所述空調熱泵系統的除霜回路。

3.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述壓縮機的第一端接口連接至所述第二室內換熱器的第二端接口，所述第二室內換熱器的第一端接口經所述電子膨脹閥連接至所述室外換熱器的第一端接口并且經所述電子膨脹閥及所述熱力膨脹閥連接至所述第一室內換熱器的第二端接口，所述室外換熱器的第二端接口經第二電磁閥及所述氣液分離器連接至所述壓縮機的第二端接口，并且所述第一室內換熱器的第一端接口經所述氣液分離器連接至所述壓縮機的第二端接口，從而形成所述空調熱泵系統的除濕回路。

4.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述空調熱泵系統還包括截止閥，所述第一電磁閥經由所述截止閥連接至所述壓縮機的第一端接口及所述第二室內換熱器的第二端接口。

5.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述空調熱泵系統還包括用于提供輔助制熱的PTC電加熱器。

6.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述第一室內換熱器、所述第二室內換熱器、所述室外換熱器均為鋁制微通道平行流換熱器。

7.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述壓縮機為全封閉式電動渦旋壓縮機。

8.如權利要求1所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述空調熱泵系統還包括多個溫度傳感器，所述溫度傳感器被布置于所述壓縮機、所述第一室內換熱器、所述第二室內換熱器和所述室外換熱器的第一端接口處及第二端接口處，所述空調熱泵系統還包括被布置于所述壓縮機的第一端接口處及第二端接口處的壓強傳感器。

9.如權利要求8所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統，其特征在于，所述空調熱泵系統還包括預警模塊，所述預警模塊與所述溫度傳感器及所述壓強傳感器通信連接，所述預警模塊被配置為能夠在任意一所述溫度傳感器測得的溫度超出預設的溫度閾值時發(fā)出第一警報，以及在任意一所述壓強傳感器測得的壓強超出預設的壓強閾值時發(fā)出第二警報。

10.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權利要求1-9中任意一項所述的采用雙旁通閥及電子膨脹閥的電動汽車空調熱泵系統。