[實用新型]汽輪機的調門及汽輪機

有效

• 申請號: 201920906399.8
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN212389389U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 薛強;谷振全;朱學亮;任麗君;劉亮亮;朱連軍;李永清
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華神東電力有限責任公司;神華神東電力有限責任公司上灣熱電廠
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種汽輪機的調門及汽輪機。其中，汽輪機的調門包括：軸桿組件，軸桿組件包括閥桿和連接軸，連接軸套設在閥桿的伸入端；連接架，軸桿組件穿設在連接架內；定位結構，定位結構設置在軸桿組件與連接架之間。本實用新型解決了現有技術中由于軸桿組件連接處存在間隙過大而導致閥桿震動的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機設備領域，具體而言，涉及一種汽輪機的調門及汽輪機。

背景技術

在熱電廠汽輪機廠機組中，控制系統通常采用DEH數字控制系統，負責汽輪機組的調速和保安，DEH數字控制系統的作用是實現遠程控制汽輪機調門的開度，從而實現升降負荷的目的，DEH數字控制系統是否正常工作會對汽輪機的正常工作起到直接的影響。而在實際運行過程中，DEH數字控制系統所控制的機組在調節門處發生震動的現象非常多，甚至直接導致閥桿振斷，從而直接影響汽輪機組的安全運行。而調節門產生震動的原因通常是由于軸桿組件連接處存在間隙造成的。

因此，現有技術中存在由于軸桿組件連接處存在間隙過大而導致閥桿震動的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽輪機的調門及汽輪機，以解決現有技術中由于軸桿組件連接處存在間隙過大而導致閥桿震動的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種汽輪機的調門，包括：軸桿組件，軸桿組件包括閥桿和連接軸，連接軸套設在閥桿的伸入端；連接架，軸桿組件穿設在連接架內；定位結構，定位結構設置在軸桿組件與連接架之間。

進一步地，閥桿的伸入端與連接軸螺紋連接。

進一步地，定位結構為設置在連接軸與連接架之間的定位鍵。

進一步地，連接軸具有第一定位槽，連接架的內壁具有第二定位槽，定位鍵容置在第一定位槽與第二定位槽之間。

進一步地，在連接軸的長度方向上，第二定位槽位于連接架的中間位置。

進一步地，調門還包括至少一個墊圈，墊圈套設在連接軸上并位于連接軸與連接架之間。

進一步地，墊圈為多個，多個墊圈沿連接軸的長度方向間隔設置。

進一步地，墊圈的斷面是矩形型。

進一步地，連接軸與連接架之間的間隙大于等于0.04毫米且小于等于0.08毫米。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種汽輪機，包括上述的調門。

應用本實用新型的技術方案，本申請中的汽輪機的調門包括軸桿組件、連接架以及定位結構。軸桿組件包括閥桿和連接軸，連接軸套設在閥桿的伸入端；軸桿組件穿設在連接架內且與連接架間隙配合；定位結構設置在軸桿組件與連接架之間。

使用上述結構的汽輪機的調門時，通過在軸桿組件與連接架之間設置定位結構，使定位結構卡接在軸桿組件和連接架之間，從而能夠防止軸桿組件在連接架內部產生晃動，保證軸桿組件能夠在連接架內保持固定。因此，在本申請中，通過定位機構對軸桿組件的固定，從而防止軸桿組件在與連接架之間形成的間隙內運動，進而減少閥桿產生的震動。又由于軸桿組件包括閥桿和連接軸，且連接軸套設在閥桿的伸入端。所以，通過這樣設置還能夠減少對閥桿的磨損，進一步避免了閥桿受到損壞。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的一個具體實施例的汽輪機的調門的結構示意圖；

其中，上述附圖包括以下附圖標記：