[實用新型]一種鐵路軌道液壓起道器

有效

• 申請號: 201920903807.4
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210368475U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 林炎城
• 申請（專利權）人: 林炎城
• 主分類號: E01B29/04
• 分類號: E01B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路軌道液壓起道器，屬于起道器領域，一種鐵路軌道液壓起道器，包括起道油缸和套筒，起道油缸的內部安裝有柱塞油泵，柱塞油泵的表面安裝有第一鉸接座，第一鉸接座的內部鉸接有第一連接桿，起道油缸的表面安裝有第二鉸接座，它通過拉動卡桿，使其脫離卡孔，在轉動桿帶動齒輪轉動時，通過齒牙與齒輪的嚙合關系下，使得連接板帶動橡膠板進行移動，從而調節橡膠板的高度，便于在凹凸不平的軌道面，使起道油缸與地面處于垂直狀態，便于橡膠板受力均勻，通過拉動限位桿，使得第二彈簧恢復形變推動滑板帶動握桿向外側移動，提高握桿的伸出距離，便于頂起更高重量的鐵軌時，握持握桿進行壓動柱塞油泵，更加省力。

技術領域

本實用新型涉及起道器領域，更具體地說，涉及一種鐵路軌道液壓起道器。

背景技術

起道器是一種在養護鐵路路基時使用的一種小型機械，可以分為液壓式和齒條式兩種，通過手動柱塞泵驅動活塞上升，帶動起道杠桿，使作業于鋼軌底部的起道杠桿前端的起道輪快速頂升，達到起道作業目的。

但是，多數的液壓起道器不能調節高度，使得液壓起道器可以與凹凸不平的軌道面處于垂直狀態，保證受力均勻，且需要對更高重量的鐵軌進行頂升時，握桿不能延伸長度，使得手動擠壓柱塞油泵時，特別費力。

為此，現有技術中出現了大量的鐵路軌道液壓起道器，且現有鐵路軌道液壓起道器，不能通過拉動卡桿，使其脫離卡孔，也不能使得轉動桿帶動齒輪轉動時，使得連接板帶動橡膠板進行移動，從而調節橡膠板的高度，便于在凹凸不平的軌道面，使起道油缸與地面處于垂直狀態，便于橡膠板受力均勻，更不能通過拉動限位桿，使得第二彈簧恢復形變推動滑板帶動握桿向外側移動，提高握桿的伸出距離，便于頂起更高重量的鐵軌時，握持握桿進行壓動柱塞油泵，更加省力。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種鐵路軌道液壓起道器，它通過拉動卡桿，使其脫離卡孔，在轉動桿帶動齒輪轉動時，通過齒牙與齒輪的嚙合關系下，使得連接板帶動橡膠板進行移動，從而調節橡膠板的高度，便于在凹凸不平的軌道面，使起道油缸與地面處于垂直狀態，便于橡膠板受力均勻，通過拉動限位桿，使得第二彈簧恢復形變推動滑板帶動握桿向外側移動，提高握桿的伸出距離，便于頂起更高重量的鐵軌時，握持握桿進行壓動柱塞油泵，更加省力。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種鐵路軌道液壓起道器，包括起道油缸和套筒，所述起道油缸的內部安裝有柱塞油泵，所述柱塞油泵的表面安裝有第一鉸接座，所述第一鉸接座的內部鉸接有第一連接桿，所述起道油缸的表面安裝有第二鉸接座，所述第二鉸接座的內部鉸接有第二連接桿，所述第二連接桿、第一連接桿與套筒之間固定連接，所述起道油缸的下端安裝有底座，所述底座的表面對稱設有安裝槽，所述安裝槽的內壁對稱設有轉動孔，所述轉動孔的內部安裝有轉動桿，所述轉動桿的表面安裝有齒輪，所述安裝槽的內部安裝有連接板，所述連接板的表面等距設有卡孔，所述安裝槽的內壁設有通孔，所述通孔的內部安裝有卡桿，所述卡桿與卡孔之間滑動連接，所述套筒的內壁對稱設有滑槽，所述滑槽的內部安裝有滑桿，所述滑槽的內壁安裝有橡膠塊，所述套筒的內部安裝有握桿，所述握桿的表面對稱安裝有滑板，所述滑板與滑槽之間滑動連接，它通過拉動卡桿，使其脫離卡孔，在轉動桿帶動齒輪轉動時，通過齒牙與齒輪的嚙合關系下，使得連接板帶動橡膠板進行移動，從而調節橡膠板的高度，便于在凹凸不平的軌道面，使起道油缸與地面處于垂直狀態，便于橡膠板受力均勻，通過拉動限位桿，使得第二彈簧恢復形變推動滑板帶動握桿向外側移動，提高握桿的伸出距離，便于頂起更高重量的鐵軌時，握持握桿進行壓動柱塞油泵，更加省力。

進一步的，所述連接板的表面等距安裝有齒牙，所述齒牙與齒輪之間嚙合安裝，所述連接板的末端安裝有橡膠板，便于轉動桿帶動齒輪轉動時，可使得齒牙帶動連接板進行移動，橡膠板的設置，便于起道油缸受力均勻。