[實用新型]發動機氣缸和車輛

有效

• 申請號: 201920901501.5
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210118218U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 馬京衛;于鵬飛;左偲琦;樊鉗坤;鄭世宇;張德勝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14;F02M61/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種發動機氣缸和車輛，其中發動機氣缸包括：氣缸蓋、進氣道、出氣道、火花塞和噴油器。所述進氣道和所述出氣道形成在所述氣缸蓋上；所述火花塞設置在所述氣缸蓋上且位于所述進氣道與所述出氣道之間；所述噴油器設置在所述氣缸蓋上，所述噴油器位于所述進氣道與所述火花塞之間。該發動機氣缸將噴油器設置在更靠近火花塞以及出氣道的位置，以利用出氣道的溫度來提升汽油的蒸發效果，避免了“濕壁”問題的發生，并且可使發動機氣缸內點火和燃燒的情況更好。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種發動機氣缸和車輛。

背景技術

傳統發動機氣缸內主要采用的是側置噴油器的布置方式，即采用的是噴油器遠離火花塞的遠距離布置方式，噴油器布置在進氣門外側，火花塞布置在氣缸蓋中間，在進氣行程中吸入的空氣通過進氣道被強制沿氣缸壁向下流動，形成滾流，最后將噴油器噴射的燃油和蒸發的燃油送到火花塞附近點燃，由于氣缸壁的溫度比較低，從而導致燃油在點火前來不及完全蒸發，發生“濕壁”問題，從而導致排放惡化，并且還會降低相關零件的使用壽命，存在改進空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發動機氣缸，該發動機氣缸將噴油器設置在更靠近火花塞以及出氣道的位置，可有效避免“濕壁”問題的發生。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種發動機氣缸，包括：氣缸蓋；進氣道和出氣道，所述進氣道和所述出氣道形成在所述氣缸蓋上；火花塞，所述火花塞設置在所述氣缸蓋上且位于所述進氣道與所述出氣道之間；噴油器，所述噴油器設置在所述氣缸蓋上，所述噴油器位于所述進氣道與所述火花塞之間。

進一步，所述發動機氣缸的進氣門位于所述進氣道與所述噴油器之間，所述發動機氣缸的排氣門位于所述出氣道與所述火花塞之間。

進一步，所述發動機氣缸的氣缸本體與所述氣缸蓋連接，所述氣缸本體具有縱向中心線，所述噴油器和所述火花塞分置于所述縱向中心線兩側。

進一步，所述噴油器具有噴油嘴，所述噴油嘴的端部與所述縱向中心線之間的距離為L1，7.8mm≤L1≤9.8mm。

進一步，所述噴油器的中位線與所述進氣門的中位線之間的夾角為α，12°≤α≤14°。

進一步，所述火花塞的端部與所述縱向中心線之間的最短距離為L2，1.8mm ≤L2≤3.8mm。

進一步，所述火花塞的中位線與所述噴油器的中位線之間的夾角為β，13°≤β≤15°。

進一步，所述氣缸本體具有橫向中心線，所述噴油器和所述火花塞均位于所述橫向中心線上。

進一步，所述噴油器為六孔噴油器，所述六孔噴油器的一部分噴油孔朝向所述進氣道噴射,所述六孔噴油器的另一部分噴油孔朝向所述出氣道噴射。

相對于現有技術，本實用新型所述的發動機氣缸具有以下優勢：

本實用新型所述的發動機氣缸，該發動機氣缸將噴油器設置在更靠近火花塞以及出氣道的位置，以利用出氣道的溫度來提升汽油的蒸發效果，避免了“濕壁”問題的發生，并且可使發動機氣缸內點火和燃燒的情況更好。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的發動機氣缸，該車輛的發動機氣缸能夠有效避免“濕壁”問題的發生，并且發動機氣缸內點火和燃燒的情況更好。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的發動機氣缸的局部剖視圖；