[實用新型]一種車輛剎車狀態燈

有效

• 申請號: 201920901355.6
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210454616U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張振林
• 申請（專利權）人: 張振林
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 何紅信

本實用新型屬于車輛指示燈技術領域，公開了一種車輛剎車狀態燈，包括外殼、發光裝置、第一線組、第二線組和第三線組，所述發光裝置設于外殼內，所述第一線組的一端與發光裝置連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接發光裝置中部，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電源插頭。現有的車輛并沒有設置針對色盲人的剎車指示燈，這對這一問題，本實用新型研發了一種專門針對色盲人員辨識的剎車狀態燈。

技術領域

本實用新型屬于車輛指示燈技術領域，具體涉及一種車輛剎車狀態燈。

背景技術

隨著科技的發展，人們生活水平的提高，汽車基本進入了每個家庭成為代步工具，而汽車的駕駛安全性也受到人們的關注，如超速、超載、臨時剎車等；現有的車輛有在車輛尾部裝配高位剎車燈的，用以在剎車時點亮提示后方車輛；

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種車輛剎車狀態燈。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種車輛剎車狀態燈，包括外殼、發光裝置、第一線組、第二線組和第三線組，所述發光裝置設于外殼內，所述第一線組的一端與發光裝置連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接正中部的發光裝置，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電源插頭，電源插頭連接觸點組合開關送過來的電信號(即電源)，與腳剎車踏板聯動。現有的車輛高位剎車燈大多是通過燈的顏色閃爍來提示后方車輛，而緊緊是顏色的提示對于色盲人員來說還是很難及時辨別出，所以針對這一問題，本實用新型研發了一種專門針對色盲人員辨識的剎車狀態燈，這不僅為色盲人員開車帶來了便利，而且大大提高了道路交通的安全性。

所述本實用新型在高位剎車燈的基礎上加設有剎車狀態燈，所述該剎車狀態燈主要為色盲人員開車提供便利，由于現有的高位剎車燈緊通過顏色的顯示來提示后方車輛，而色盲人員對于顏色難以快速辨識，本實用新型在車輛后擋風玻璃內側設有發光裝置，在發光裝置內設有多個指示燈，通過多個指示燈逐漸點亮的狀態來提示后方來車，這種提示方式不僅僅在于燈的顏色變化，而且不同數量的燈的顯示狀態也會隨之變化，剎車力度也隨之變化，這可以使色盲人員很迅速的辨識出來，確保了交通安全性。多個指示燈通過第一線組和第三線組連接車輛腳剎裝置進行控制，同時根據踩剎車的力度來控制指示燈由外向內的點亮個數，當需要剎車時首先通過腳剎控制指示燈的點亮狀態，輕踩腳剎時，設于發光裝置兩側的指示燈首先被點亮，而后指示燈會根據駕駛人員踩腳剎的力度加重依次從兩側向中間被逐個點亮，所述第一線組和第三線組控制兩側指示燈點亮，第二線組控制中間指示燈點亮，這種剎車狀態燈方便了色盲人員的同時對正常駕駛人員起到進一步提示作用。

優選地，所述發光裝置內設于多個指示燈。為使狀態燈起到更好的提示效果，本實用新型的發光裝置內設置了兩組指示燈，所述兩組指示燈左右相對設置，且相對設置的兩個指示燈會同時被點亮，以便更明顯的提示后方車輛駕駛人員。指示燈外殼可選用不透光塑料制成，且發光裝置兩端留有供固定螺絲插入的螺絲孔，方便對內部小燈進行更換，同時指示燈外殼設有多個小孔，使燈光能夠從小孔擴散出來，以便司機知道剎車狀況。同時剎車燈亮到減速的過程有0.1-1s的時間差，即多個指示燈被點亮這段時間有助于幫司機爭取到主動剎車時間。

優選地，多個指示燈并聯設置，所述發光裝置內的指示燈相互并聯，所述發光裝置兩側相對應的指示燈并聯。為了使兩側相對設置的指示燈會同時被點亮，即發光裝置內的指示燈均與第一線組和第三線組連接，中間與第二線組連接，如此設計使指示燈被點亮時更具凸出性，而單組設置的多個指示燈相互并聯，可確保整個狀態燈的實用性，不會因為一個指示燈損壞而導致整套系統無法使用。

優選地，多個指示燈橫向均勻分布在發光裝置內。所述各指示燈通過第一線組或第三線組控制指示燈由外向內被點亮，并依靠車輛腳剎裝置和手剎裝置 (第二線組)工作狀態實現點亮。