[實用新型]一種扭矩傳動軸扭轉角度測量機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920900724.X
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN209945234U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 封彥鋒;王紅珍
• 申請（專利權）人: 慶安集團有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 11008 中國航空專利中心
• 代理人: 俞曉祥

本實用新型屬于結構失效檢測領域，具體涉及一種扭矩傳動軸扭轉角度測量機構。目前對于扭矩傳動軸扭轉角度沒有準確的測量工具，使得維護人員判斷不方便、操作時間長、誤差大，嚴重時可能造成報廢件裝機等危險。本實用新型提出了一種扭矩傳動軸扭轉角度測量機構，包括兩端部的支撐結構，傳動軸可旋轉的安裝在支撐結構之間，且在右端的支撐結構上具有測量基準，在左端的支撐結構上具有角度測量尺及可旋轉的指針。通過定位工具測量標記前后端扭轉角度差，實現傳動軸扭轉角度測量，操作簡便，觀察直觀且精度較高，極大的提高了維修效率。

技術領域

本實用新型屬于結構失效檢測領域，具體涉及一種扭矩傳動軸扭轉角度測量機構。

背景技術

為了保證飛機前緣襟翼和艙門驅動系統(tǒng)中執(zhí)行機構出現卡滯時，驅動力矩增大驅動機構不損壞，一般采用彈性傳動軸扭轉變形及控制器綜合判斷處理實現。地面維護時，維護人員觀察傳動軸扭轉角度大于要求值時更換，小于等于要求值時傳動軸可正常使用。沒有準確的測量工具，使得維護人員判斷不方便、操作時間長、誤差大，嚴重時可能造成報廢件裝機等危險，使飛機存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提出了一種扭矩傳動軸扭轉角度測量機構，通過定位工具測量標記前后端扭轉角度差，實現傳動軸扭轉角度測量，解決了維護人員觀察判斷不方便、操作時間長、誤差大的問題。

一種扭矩傳動軸扭轉角度測量機構，用于對傳動軸進行測量，在該傳動軸的表面沿軸向具有標記，該測量機構包括兩端部的支撐結構，傳動軸可旋轉的安裝在支撐結構之間，且在右端的支撐結構上具有測量基準，在左端的支撐結構上具有角度測量尺及可旋轉的指針。

所述左端的支撐結構包括測量板、第一軸用彈性擋圈和第一連接套，該測量板在內孔中通過軸用彈性擋圈安裝有第一連接套，傳動軸在左端部與該第一連接套花鍵連接。

所述右端的支撐結構包括固定板、第二軸用彈性擋圈和第二連接套，該固定板在內孔中通過第二軸用彈性擋圈安裝有第二連接套，傳動軸在右端部與該第二連接套花鍵連接，并通過鎖緊螺釘定位。

在測量板和固定板之間通過第二定位軸和第一定位軸支撐從而保證相對位置，第二定位軸和第一定位軸之間螺紋連接。

測量板與第一連接套間隙配合安裝。

固定板與第二連接套間隙配合安裝。

指針安裝在測量板的環(huán)形槽內。

當傳動軸的標記右端對準測量基準時，標記左端在角度測量尺上的讀數即為扭轉角度，通過指針確定。

該技術可應用到需要進行傳動軸扭轉角度測量設備中。

有益效果：操作簡便，觀察直觀且精度較高，極大的提高了維修效率。

附圖說明

圖1是本實用新型扭矩傳動軸扭轉角度測量機構的結構圖；

圖2是本實用新型扭矩傳動軸扭轉角度測量機構的剖面圖。

其中，1-測量板、2-軸用彈性擋圈、3-第一連接套、4-傳動軸、5-固定板、6-鎖緊螺釘、7-第二連接套、8-第二定位軸、9-第一定位軸、10-指針、11-標記

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明：

請參閱圖1和圖2，本實用新型的扭矩傳動軸扭轉角度測量機構包括測量板1、軸用彈性擋圈2、第一連接套3、傳動軸4、固定板5、鎖緊螺釘6、第二連接套7、第一定位軸9、第二定位軸8、指針10及標記11。