[實用新型]電池組固定模自動組裝機構

有效

• 申請號: 201920890048.2
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210549297U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 羅超彬;朱越照;黃鵬;練偉峰;楊金成;謝文山
• 申請（專利權）人: 東莞市機圣自動化設備科技有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 曾毓芳

本實用新型涉及一種電池組固定模自動組裝機構，包括機架以及設置于所述機架上的傳送段，沿傳送段的傳送方向依次設置有：電池組組裝機構，用于將電池組組裝在所述電池組固定模的底模中；壓蓋組裝機構，用于將壓蓋組裝在電池組固定模的底模頂部；以及焊片板組裝機構，用于將焊片板分別裝設在電池組固定模的底模的兩側上，本實用新型的電池組固定模自動組裝機構，實現了電池組固定模的自動組裝，機械化程度高，節省勞動力的消耗且提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于電池生產設備技術領域，尤其涉及一種電池組固定模自動組裝機構。

背景技術

鋰電池的連接極片通常采用鎳材料。現有技術中將連接極片焊接在鋰電池上時通常采用以下幾種焊接方式，分別為單相交流焊接、直流焊接電容儲能式、逆變直流式和正反波直流焊接。無論采用哪種焊接方式，都需要先將鋰電池固定住，再對鋰電池極片進行焊接從而將連接極片焊接在鋰電池上。

目前焊接時對鋰電池的固定通常采用電池組固定模來將其固定，電池組固定模900的結構如圖6所示，電池組固定模900包括底模910、裝設在底模910 兩側的焊片板920和蓋設在底模910頂部的壓蓋930。底模910上均設置有用于方便移動的插孔911，焊片板920上還設置有用于焊接的焊接孔921。

現有技術對上述的電池組800進行焊接時，對電池固定模900的組裝大多采用人工組裝。固定電池組800時，人工將電池組800放置在底模910上，接著再將壓蓋930安裝在底模910頂部，最后將焊片板920安裝在底模910兩側。人工組裝電池固定模導致勞動力消耗大，且耗費了大量的時間成本，降低生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池組固定模自動組裝機構，旨在解決現有技術中的人工將電池組組裝至電池組固定模中導致的勞動力消耗大，生產效率低下的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供的一種電池組固定模自動組裝機構，包括機架以及設置于所述機架上的傳送段，沿傳送段的傳送方向依次設置有：

電池組組裝機構，用于將電池組組裝在所述電池組固定模的底模中；

壓蓋組裝機構，用于將壓蓋組裝在電池組固定模的底模頂部；以及

焊片板組裝機構，用于將焊片板分別裝設在電池組固定模的底模的兩側上。

可選地，所述電池組組裝機構包括第一組裝位、第一移料組件和電池組移料組件；所述第一移料組件橫跨所述傳送段設置；所述電池組移料組件設置在所述傳送段的旁側且其移料方向與所述傳送段的傳送方向相同；所述第一組裝位包括頂起氣缸和與該頂起氣缸的活塞桿固接的固定板；所述固定板正對所述傳送段，所述固定板上凸設有與所述電池組固定模的底模相匹配的固定件。

可選地，所述第一移料組件和所述電池組移料組件均包括第一安裝架、第一無桿氣缸、第一升降氣缸和第一夾料氣缸；所述第一安裝架固設于所述機架上，所述第一無桿氣缸固定安裝于所述第一安裝架上，所述第一升降氣缸與所述第一無桿氣缸的滑塊固接，所述第一夾料氣缸與所述第一升降氣缸的活塞桿固接。

可選地，所述壓蓋組裝機構包括第二組裝位和第二移料組件；所述第二移料組件橫跨設置于所述第二組裝位上方；所述第二組裝位包括第二固定組件和兩組夾緊組件；兩組所述夾緊組件對稱設于所述第二固定組件兩側。

可選地，所述第二移料組件包括第二安裝架、第二無桿氣缸、第二連接板、第二升降氣缸、第二夾料氣缸和第一夾料塊；所述第二安裝架固設于所述機架上，所述第二無桿氣缸固定安裝于所述第二安裝架上；所述第二連接板與所述第二無桿氣缸的滑塊固接，所述第二升降氣缸固定安裝在所述第二連接板上；所述第二夾料氣缸與所述第二升降氣缸的活塞桿固接；所述第一夾料塊與所述第二夾料氣缸的夾爪固接，并與所述電池組固定模的壓蓋相匹配設置。