[實用新型]一種麥克風支架及汽車

有效

• 申請號: 201920887610.6
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN209802506U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 戈鉛;付迪;盛健
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 11243 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種麥克風支架及汽車，該麥克風支架包括：橫梁、立柱和支架；其中，所述橫梁的長度方向開設有滑槽；所述立柱的第一端與所述滑槽相配合，并滑動連接于所述橫梁上，所述立柱的第二端開設有弧形凹槽；所述支架的第一端與所述弧形凹槽相配合，并轉動連接于所述立柱上，所述支架的第二端設置有與麥克風相配合的卡接部。本實用新型提供的麥克風支架通過橫梁和立柱的滑動連接，可以實現麥克風在橫梁長度方向上的調整；通過立柱和支架的轉動連接，可以實現麥克風安裝角度的調整。

技術領域

本實用新型涉及車內噪聲測試領域，特別涉及一種麥克風支架及汽車。

背景技術

在汽車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)測試試驗中，需要進行車內噪聲測試，按照試驗標準，測試用麥克風所布置的位置有精確要求。

在實際測試過程中，通常采用膠帶將噪聲傳感器(麥克風)粘貼于相應位置，或者通過捆綁等其他方式對麥克風進行固定。由于直接將麥克風固定于測試位置，在進行多個方向的調節時，十分不便。

實用新型內容

本實用新型提供了一種麥克風支架及汽車，用以解決現有技術中車內噪聲測試過程中直接對麥克風進行固定導致調節不便的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種麥克風支架，包括：橫梁、立柱和支架；

其中，所述橫梁的長度方向開設有滑槽；所述立柱的第一端與所述滑槽相配合，并滑動連接于所述橫梁上，所述立柱的第二端開設有弧形凹槽；所述支架的第一端與所述弧形凹槽相配合，并轉動連接于所述立柱上，所述支架的第二端設置有與麥克風相配合的卡接部。

可選的，所述橫梁包括：第一橫梁和第二橫梁；

其中，所述第一橫梁上設置有貫穿相對兩側的第一通孔，并且所述第一橫梁朝向所述第二橫梁的一側開設有連接孔；所述第二橫梁上設置有貫穿相對兩側的第二通孔，所述第二橫梁朝向所述第一橫梁的一側設置有與所述連接孔相配合的螺紋柱，并且所述螺紋柱上套設有第一螺母。

可選的，所述滑槽設置于所述第二橫梁遠離所述第一橫梁的一端，并向所述第一橫梁的方向延伸。

可選的，所述立柱的第一端設置有立柱支腳，所述立柱支腳通過第一螺栓和第二螺母固定于所述滑槽上方。

可選的，所述滑槽沿垂直所述橫梁長度方向的截面為倒T形，并且所述滑槽在所述橫梁連接所述立柱的一側具有U形開口；所述立柱支腳上設置有第三通孔；所述第一螺栓的一端依次穿過所述U形開口、所述第三通孔，與所述第二螺母連接。

可選的，所述立柱的第二端上設置有擋板，所述擋板上開設有螺紋孔；

所述支架的第一端上設置有與所述弧形凹槽相配合的弧形凸起，并且所述弧形凸起上開設有連通所述螺紋孔的第四通孔，第二螺栓的一端穿過所述第四通孔與所述螺紋孔連接。

可選的，所述卡接部為圓弧結構。

依據本實用新型的又一個方面，提供了一種汽車，包括座椅，其中所述座椅的頭枕通過第一連接柱和第二連接柱與座椅的椅背連接，所述汽車還包括：如上所述的麥克風支架；

其中，所述麥克風支架通過所述橫梁與所述第一連接柱和第二連接柱滑動連接。

本實用新型的有益效果是：

上述技術方案，通過橫梁和立柱的滑動連接，可以實現麥克風在橫梁長度方向上的調整；通過立柱和支架的轉動連接，可以實現麥克風安裝角度的調整。進而通過麥克風支架可以實現麥克風在不同安裝位置上的調整，方便麥克風的安裝及固定。

附圖說明