[實用新型]自卸車新型后門鎖緊機構

有效

• 申請號: 201920885080.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210390909U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 郭立新
• 申請（專利權）人: 華晨興達特種車輛（大連）有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 吳蘭秀

本實用新型涉及一種自卸車新型后門鎖緊機構，其包括鎖鉤、鉸座、拉桿、楔形塊、電動推桿和側鎖機構，所述鉸座設于自卸車車廂的底部位于后門的兩側，所述鎖鉤呈“y”型，所述鎖鉤的底端鉸接于鉸座，側端設有與其垂直連接的轉軸，所述轉軸延伸出自卸車車廂的側板，所述轉軸與拉桿的一端通過設于拉桿的轉套轉動連接，所述鎖鉤的頂端延伸至后門，所述拉桿的另一端固定連接楔形塊，所述楔形塊的另一端固定連接電動推桿的伸縮桿，所述電動推桿固定安裝于自卸車車廂的側板，所述后門的兩側設有鎖銷，所述側鎖機構設于楔形塊的上方，用于側面拉住后門的鎖銷。本實用新型利用鎖鉤和側鎖鉤對后門進行鎖緊，保證了后門鎖緊的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤其涉及一種自卸車新型后門鎖緊機構。

背景技術

自卸車是運輸貨料的主要運輸工具，由于其具有自動卸料的功能，在建筑工程、工礦工程等行業中被廣泛運用。

自卸車的車廂包括位于底部的底板和托架、位于前端的前端板、位于兩側的兩側板以及位于后端的后門，后門的頂部與車廂通過鉸接座鉸接。考慮到自卸車使用工況的要求，自卸車的后門在運輸過程中需保持可靠的鎖緊狀態，而在卸貨時要求后門能打開卸貨。目前的后門鎖緊機構鎖緊可靠性差，在路況較差的地方可能存在因振動而脫鉤的問題，不僅將貨料撒落，還存在重量級貨料砸到人的安全隱患。因此，需要提供一種鎖緊可靠的新型鎖緊機構已解決現有鎖緊機構存在的缺陷。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種鎖緊可靠自卸車新型后門鎖緊機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述自卸車新型后門鎖緊機構包括鎖鉤、鉸座、拉桿、楔形塊、電動推桿和側鎖機構，所述鉸座設于自卸車車廂的底部位于后門的兩側，所述鎖鉤呈“y”型，所述鎖鉤的底端鉸接于鉸座，側端設有與其垂直連接的轉軸，所述轉軸延伸出自卸車車廂的側板，所述轉軸與拉桿的一端通過設于拉桿的轉套轉動連接，所述鎖鉤的頂端延伸至后門，所述拉桿的另一端固定連接楔形塊，所述楔形塊的另一端固定連接電動推桿的伸縮桿，所述電動推桿固定安裝于自卸車車廂的側板，所述后門的兩側設有鎖銷，所述側鎖機構設于楔形塊的上方，用于在側面拉住后門的鎖銷。

在本實用新型提供的自卸車新型后門鎖緊機構的一種較佳實施例中，所述楔形塊的上表面設為向后門方向傾斜的傾斜面，所述側鎖機構包括滑塊、滑軌和側鎖鉤，所述滑軌豎向固定安裝于自卸車車廂，所述滑塊與滑軌滑動連接，所述側鎖鉤至少設有1個，所述側鎖鉤固定安裝于滑塊，用于拉住后門的鎖銷，且所述滑塊的底部設為與楔形塊傾斜面相匹配的傾斜結構。

在本實用新型提供的自卸車新型后門鎖緊機構的一種較佳實施例中，所述側鎖機構還包括壓緊機構，所述壓緊機構包括彈簧和彈簧罩體，所述彈簧罩體為具空腔的殼體，且頂部為封閉型、底部為開口型，可容納所述滑塊及滑軌，所述彈簧罩體安裝于自卸車車廂，所述彈簧一端連接彈簧罩體，另一端連接滑塊。

在本實用新型提供的自卸車新型后門鎖緊機構的一種較佳實施例中，所述滑塊與滑軌采用燕尾槽結構連接。

在本實用新型提供的自卸車新型后門鎖緊機構的一種較佳實施例中，所述楔形塊的底部還設有滑座，所述滑座固定于自卸車車廂，且所述滑座與楔形塊采用燕尾槽結構連接。

在本實用新型提供的自卸車新型后門鎖緊機構的一種較佳實施例中，所述楔形塊的抬升所述滑塊的高度大于后門的鎖銷的直徑

與現有技術相比，本實用新型提供的自卸車新型后門鎖緊機構的有益效果是：本實用新型直接利用電動推桿控制鎖鉤實現后門的鎖緊或脫鎖，且還可利用楔形塊的作用實現側鎖機構的升降，從而實現側鎖鉤鎖緊后門上的鎖銷或脫鎖，利用鎖鉤和側鎖鉤對后門進行鎖緊，保證了后門鎖緊的可靠性，避免了在路況較差的地方可能存在因振動而脫鉤的問題，解決了貨料掉落存在的安全隱患。

附圖說明