[實用新型]一種基于輪輞的復合式輪胎安全防護裝置

有效

• 申請號: 201920884091.8
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN209955655U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 李忠先;李亞男;段振龍;薛旭東;馮濤;張文博;王歲祥;趙靚
• 申請（專利權）人: 西安遠通耐特汽車安全技術有限公司
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12
• 代理公司: 11390 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 向志杰

本實用新型公開了一種基于輪輞的復合式輪胎安全防護裝置，包括復合單體，所述復合單體共設置有六個，第一個所述復合單體與第二個所述復合單體、第二個所述復合單體與第三個所述復合單體、第三個所述復合單體與第四個所述復合單體、第四個所述復合單體與第五個所述復合單體以及第五個所述復合單體與第六個所述復合單體之間均通過軸銷連接；本實用新型軸銷連接部與軸銷之間設有吸振結構，吸振結構包括外墊板、吸振板、通孔、彈簧、內墊板和螺紋，汽車輪胎在行駛過程中產生振動并引起軸銷連接孔共振時，共振的能量會經過通孔內的若干彈簧進行吸振，不會對軸銷造成影響，保證軸銷連接的穩定性，增強裝置的安全防護能力。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪胎爆胎安全防護技術領域，具體涉及一種基于輪輞的復合式輪胎安全防護裝置。

背景技術

車輛運行安全水平及保障道路交通安全問題已得到國家相關職能部門的高度重視，國家法規已提出了限制性使用的相關規定。從近幾年重特大交通事故的原因分析來看，輪胎爆胎問題已成為重大交通事故的主要安全隱患之一，迫切需要一種輪胎爆胎安全防護裝置為車輛的安全運行提供安全保障。輪胎爆胎安全防護裝置主要包括輪胎防脫圈裝置、輪胎鎖止器、輪胎續行器等，當車輛輪胎意外爆胎后，能夠防止輪胎迅速脫離鋼圈，保證車輛具有一定的轉向性能和制動性能且方向可控，防止車輛失控或翻車，避免惡性交通事故和次生災害發生。

現有技術存在以下問題：現有輪胎安全防護裝置為了維護成本更低，均是采用多個復合單體連接的結構，但連接結構之間并未設有吸振結構，碰到汽車輪胎行駛過程中產生振動并引起連接結構共振的情況時，不能對能量進行吸收，從而影響連接結構的連接穩定性。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種基于輪輞的復合式輪胎安全防護裝置，具有吸振效果，保證軸銷連接穩定性，增強裝置安全防護能力的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于輪輞的復合式輪胎安全防護裝置，包括復合單體，所述復合單體共設置有六個，第一個所述復合單體與第二個所述復合單體、第二個所述復合單體與第三個所述復合單體、第三個所述復合單體與第四個所述復合單體、第四個所述復合單體與第五個所述復合單體以及第五個所述復合單體與第六個所述復合單體之間均通過軸銷連接，第一個所述復合單體與第六個所述復合單體之間通過鎖止器連接；

所述復合單體包括吸振結構、包覆層、金屬骨架、防滑墊、軸銷連接部、卡圈、內螺紋、卡槽和外螺紋，其中，所述金屬骨架的外部設置有包覆層，且金屬骨架的兩端均設置有軸銷連接部，所述包覆層的內側設置有防滑墊，所述軸銷連接部的內側壁設置有吸振結構，所述軸銷連接部的內部設置有卡槽，所述卡槽的內側壁設置有內螺紋，所述吸振結構上對應卡槽的位置設置有卡圈，所述卡圈的外側壁上設置有外螺紋。

優選的，所述吸振結構包括外墊板、吸振板、通孔、彈簧、內墊板和螺紋，其中，所述外墊板的內側設置有吸振板，所述吸振板的內部開設有若干個通孔，若干個所述通孔的內部均設置有彈簧，所述吸振板遠離外墊板的一側設置有內墊板，所述內墊板遠離吸振板的一側設置有螺紋。

優選的，卡圈與卡槽成連接狀態時，所述吸振結構遠離卡圈的一端表面與軸銷連接部遠離卡槽的一端表面成同一平面。

優選的，所述包覆層為PA66增強改性尼龍材料或者湘章MOS2改性尼龍材料制成。

優選的，所述包覆層為扇環形結構設置，包覆層的外弧表面為瓦楞結構，包覆層的內弧表面設置防滑墊安裝孔。

優選的，吸振結構與軸銷連接部成連接狀態時，所述外墊板的外側壁與軸銷連接部的內側壁無縫隙貼合。

優選的，所述螺紋與軸銷外表面的螺紋相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：