[實用新型]用于汽車制動系統的上球頭

有效

• 申請號: 201920884020.8
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210218402U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 邱智偉
• 申請（專利權）人: 安徽東鷗機械科技有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 胡艷

1.一種用于汽車制動系統的上球頭，包括球銷（12），其特征在于，所述球銷（12）的底部外壁套接有防護套（10），且防護套（10）的一側外壁焊接有轉向拉桿接頭（17），所述轉向拉桿接頭（17）的另一端外壁連接有拉桿（1），且拉桿（1）的另一端焊接有連接座（3），所述連接座（3）的內壁通過軸連接有彎臂（4），所述防護套（10）和球銷（12）的連接處頂端卡接有鋼絲鎖套（8），所述防護套（10）的底部內壁卡接有堵蓋（15），且堵蓋（15）的頂部外壁卡接有擠壓彈簧（14），所述擠壓彈簧（14）的頂部外壁卡接有球座（13），且球銷（12）的底端外壁滑動卡接在球座（13）的內壁上，所述球座（13）的邊緣處卡接有側滑動套（11），且側滑動套（11）滑動連接在球銷（12）的底部外壁上，所述拉桿（1）靠近轉向拉桿接頭（17）的一側外壁套接有管夾組件（5）。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述球銷（12）包括球頭（19）、錐形軸（18）和減震固定螺套（6），且球頭（19）和減震固定螺套（6）分別固定在錐形軸（18）的兩端外壁上，所述錐形軸（18）的底端外壁靠近球頭（19）的一端卡接有塑料錐套（9）。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述減震固定螺套（6）的頂端內壁通過螺紋連接有連接螺桿，且連接螺桿的頂端外壁通過螺紋連接有六角開槽螺母（7）。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述彎臂（4）包括軸座（21）、卡接棘輪（22）、連接臂和連接軸座（23），且軸座（21）和連接軸座（23）分別焊接在連接臂的兩端外壁上，所述卡接棘輪（22）設置在軸座（21）的外壁中軸線處，且卡接棘輪（22）和連接座（3）的內壁之間形成卡接配合。

5.根據權利要求4所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述軸座（21）的兩側內壁均開有凹槽，且凹槽內壁卡接有恢復彈簧（2）。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述轉向拉桿接頭（17）的外壁對穿設置有開口銷（16），且球頭（19）的外壁軸線處對穿開有銷孔（20），開口銷（16）的一端插接在銷孔（20）的內壁上。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述管夾組件（5）包括管夾、穿插注油管和鎖定螺頭，且穿插注油管插接在拉桿（1）的外壁上，鎖定螺頭通過螺紋連接在穿插注油管的底端外壁上，管夾通過穿插注油管和鎖定螺頭固定在拉桿（1）的外壁上。

8.根據權利要求1所述的一種用于汽車制動系統的上球頭，其特征在于，所述拉桿（1）的內壁開有油槽，且穿插注油管通過油槽和防護套（10）內壁相貫通。