[實用新型]一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920883818.0
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210258205U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 胡楊
• 申請（專利權）人: 四川易捷行信息技術有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/023;B60N2/00
• 代理公司: 成都三誠知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實;饒振浪

1.一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，包括：控制器(1)，均與控制器(1)相連接的報警器(4)、電源盒、電流調節(jié)器和轉速傳感器(3)，以及與電流調節(jié)器相連接的壓力傳感器(2)；所述電流調節(jié)器包括第一電流放大電路(5)、第二電流放大電路(6)和第三電流放大電路(7)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器(2)數(shù)量為三個，且三個壓力傳感器(2)與第一電流放大電路(5)、第二電流放大電路(6)和第三電流放大電路(7)一一對應連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電流放大電路(5)包括與壓力傳感器(2)相連接的壓差變送電路，與壓差變送電路相連接的電流增益電路，與電流增益電路相連接的電流跟隨電路，以及分別與壓差變送電路和電流跟隨電路相連接的恒流電路；所述電流增益電路還與壓力傳感器(2)相連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，所述壓差變送電路包括放大器U3，放大器U4，一端與放大器U4的輸出端相連接、另一端與放大器U4的負極相連接的電阻R7，一端與放大器U4的負極相連接、另一端與放大器U3的負極相連接的可調電阻R6，以及正極經(jīng)電阻R9與放大器U3的負極相連接、負極與放大器U3的輸出端相連接的極性電容C2；所述放大器U3的正極與壓力傳感器(2)的a電極端相連接，該放大器U3的正極還與電流增益電路相連接；所述放大器U4的正極與壓力傳感器(2)的b電極端相連接，該放大器U4的輸出端與放大器U3的輸出端共同形成壓差變送電路的輸出端并與恒流電路相連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，電流增益電路包括放大器U1，二極管D，一端與放大器U1的負極相連接、另一端與電源盒相連接的電阻R1，一端與二極管D的P極相連接、另一端與放大器U1的負極相連接的電阻R2，一端與二極管D的P極相連接、另一端與電源盒相連接的電阻R3，與電阻R3并聯(lián)的可調電阻R4，以及一端與二極管D的P極相連接、另一端接地的電阻R5；所述二極管D的N極與放大器U1的正極相連接，該二極管D的P極還作為電流調節(jié)器的一個輸出端；所述放大器U1的負極與壓力傳感器(2)的c電極端相連接，該放大器U1的輸出端與壓力傳感器(2)的d電極端相連接；所述電阻R3與可調電阻R4的連接點與放大器U3的正極相連接，所述可調電阻R4的調節(jié)端與電流跟隨電路相連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，所述電流跟隨電路包括放大器U2，極性電容C3，一端與放大器U2的輸出端相連接、另一端與放大器U3的輸出端相連接的電阻R12，一端與極性電容C3的正極相連接、另一端與放大器U3的輸出端相連接的電阻R13，以及一端與放大器U3的輸出端相連接、另一端與恒流電路相連接的電阻R11；所述極性電容C3的負極接地，該極性電容C3的正極還與恒流電路相連接；所述放大器U2的正極與可調電阻R4的調節(jié)端相連接，該放大器U2的負極與放大器U2的輸出端相連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，所述恒流電路包括放大器U5，極性電容C1，一端與極性電容C1的正極相連接、另一端與放大器U4的輸出端相連接的電阻R8，以及一端與極性電容C1的正極相連接、另一端與放大器U5的輸出端相連接的電阻R10；所述放大器U5的正極與極性電容C3的正極相連接，該放大器U5的輸出端作為電流調節(jié)器的另一個輸出端。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種車輛行駛異常報警系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電流放大電路(5)、第二電流放大電路(6)和第三電流放大電路(7)為相同結構的電流放大電路。