[實用新型]用于測量鐵路車輛軸承前蓋的測量裝置

有效

• 申請號: 201920882380.4
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210036635U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 吳興旺;秦春林;孫寶民;石建剛;任帥;郝俊義;趙賀生
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/10
• 代理公司: 11283 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實用新型涉及測量技術領域，公開了一種用于測量鐵路車輛軸承前蓋的測量裝置，包括機架(1)、測量機構(2)和數據處理單元(3)；所述測量機構(2)包括用于將待測量物品進行定位的定位部(22)和對待測量物品進行測量的測量部，所述測量機構(2)通過所述定位部(22)安裝在所述機架(1)上；所述測量部設置在定位部(22)上；所述數據處理單元(3)的輸入端和所述測量機構(2)的輸出端相連接，以接收并處理所述測量機構(2)反饋的信號。本實用新型實現了測量和數據處理的智能化，該測量裝置檢測精度高、工作效率高、能夠實現機算機網絡化管理。

技術領域

本實用新型涉及測量技術領域，具體地涉及一種用于測量鐵路車輛軸承前蓋的測量裝置。

背景技術

輪軸是鐵路車輛中的重要互換部件之一，其技術狀態直接影響鐵路車輛的運行安全和速度。輪軸制造和檢修過程中需要檢測的參數很多，其中包括軸承前蓋的幾何尺寸。軸承前蓋的作用是為了緊固軸承內圈使軸承在運行中不至于產生軸向竄動，隨著鐵路的提速對軸承前蓋的精度要求也越來越高。目前軸承前蓋測量多采用手工檢測，檢測精度、工作效率低，人為影響前蓋檢測結果的因素多，并且不易實現機算機網絡化管理和軸承、軸頸、前蓋的智能選配。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的檢測精度不夠、工作效率低，且不易實現機算機網絡化管理和軸承、軸頸、前蓋的智能選配的問題，提供一種測量裝置，該測量裝置具有檢測精度高、工作效率高、能夠實現機算機網絡化管理和軸承、軸頸、前蓋的智能選配。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種用于測量鐵路車輛軸承前蓋的測量裝置，包括機架、測量機構和數據處理單元；所述測量機構包括用于將待測量物品進行定位的定位部和對待測量物品進行測量的測量部，所述測量機構通過所述定位部安裝在所述機架上；所述測量部設置在定位部上；所述數據處理單元的輸入端和所述測量機構的輸出端相連接，以接收并處理所述測量機構反饋的信號。

進一步的，所述定位部包括第一固定單元和多個第一移動單元；多個所述第一移動單元圍繞所述第一固定單元沿圓周均勻分布并能夠同時相對于所述第一固定單元沿所述圓周的徑向移動以靠近或遠離所述第一固定單元。

進一步的，所述測量部包括位移傳感器；所述位移傳感器固定在所述第一固定單元上。

進一步的，所述測量部包括用于與所述位移傳感器配合使用的板狀物，所述板狀物固定在所述第一移動單元上。

進一步的，所述位移傳感器包括第二固定單元、可伸縮單元和功能單元，所述功能單元安裝于所述可伸縮單元，所述可伸縮單元連接于所述第二固定單元，所述位移傳感器通過所述第二固定單元與所述第一固定單元固定連接。

進一步的，所述可伸縮單元包括彈性結構，所述彈性結構的第一端與所述第二固定單元連接，所述彈性結構的第二端能夠在外力作用下朝向所述第一端的方向移動并在外力撤銷后在彈性結構的作用下朝向背離所述第一端的方向移動。

進一步的，所述板狀物垂直于從所述第一端到所述第二端的第一方向；所述板狀物固定在所述第一移動單元上并位于所述第二端背離所述第一端的一側。

進一步的，包括用于控制所述測量機構動作的壓力控制部，所述壓力控制部包括壓力源和活塞缸，所述活塞缸的一端連接所述第一移動單元，所述活塞缸的另一端連接所述壓力源。

進一步的，所述機架包括容納腔，所述數據處理單元設置在所述容納腔內。

進一步的，還包括用于連接電源的為所述壓力控制部和所述數據處理單元以及測量機構供電的電源箱。

通過上述技術方案，通過利用定位部固定待測量物品，再利用固定在所述定位部上的測量部對待測量物品進行測量，所測得的數據傳給數據處理單元，通過數據處理單元進行處理并輸出，實現了測量和數據處理的智能化，該測量裝置檢測精度高、工作效率高、能夠實現機算機網絡化管理。