[實用新型]具有防骨架油封脫落結構的防脫軌支重輪和履帶行走機構

有效

• 申請號: 201920880043.1
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210416794U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王成軍;郝淑敏;王志成;王宏權;朱正象;張永震;殷曉麗;閆召君;王子紅;許雪領
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D55/15
• 分類號: B62D55/15
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 程成

本實用新型涉及一種具有防骨架油封脫落結構的防脫軌支重輪，包括輪本體，所述輪本體具有軸向安裝通孔，所述軸向安裝通孔的兩端為骨架油封安裝孔，軸向安裝通孔左端的骨架油封安裝孔的內壁上設置有左側防骨架油封脫落結構，軸向安裝通孔右端的骨架油封安裝孔的內壁上設置有右側防骨架油封脫落結構，輪本體的輪面上開有第三環形凹槽。本實用新型還公開一種履帶行走機構。本實用新型具有以下有益效果：通過在輪體上增加直角三角形的槽防止油封脫落，一方面油封與輪體擠壓變形結合更加緊密，密封性能更好，一方面可以省去擋圈或者外蓋，簡化結構，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及一種具有防骨架油封脫落結構的防脫軌支重輪和履帶行走機構，屬于履帶式工程機械技術領域。

背景技術

如圖2和3所示，支重輪：履帶式工程機械底盤四輪一帶中的一種，位于整機車架底部。一般有6個、8個或者更多，通過履帶作用于地面，起支撐整機重量。同時，輪沿使履帶沿輪子運轉，類似行成軌道，防止脫軌，實現整機行走。主要包括輪體5、軸6、軸套8（或軸承7）、密封組件、蓋11等相關部件組成，內有潤滑油，保證輪體與軸相對轉動。密封組件為骨架油封9或浮動油封10。

如圖1所示，骨架油封：由油封體1、加強骨架2和自緊螺旋彈簧3組成，油封體1內具有鋰基潤滑脂。油封體1為橡膠體，具有彈性，起密封作用。骨架為鋼件，起支撐作用。自緊螺旋彈簧能夠隨時補償油封自緊力。其主要作用是將傳動部件中需要潤滑的部件與外部環境隔離，不至于讓潤滑油滲漏，同時防止外界的灰塵，雜質等進入。

如圖6和7所示，支重輪踏面13：支重輪輪體上與履帶14直接接觸的表面。

支重輪是履帶式工程機械底盤中重要的組成部分，與履帶及引導輪、托輪、驅動輪、張緊裝置共同實現整機的行走。

支重輪內部有液體潤滑油，主要在輪體轉動時，在軸套和軸之間形成油膜，起潤滑和承載作用。密封組件主要阻止潤滑油滲漏，同時防止外界異物等進入。密封組件有兩種，一種是骨架油封，一種是浮動油封。小噸位支輪受空間及運轉速度較快的限制常使用骨架油封，3T以上支輪常使用浮動油封。

由于受支重輪使用過程中輪體的軸向竄動力極易脫出，從而失去密封作用。如圖4和圖5所示，為了防止骨架油封脫出，目前普遍采用的方法是利用蓋子12或者擋圈13阻擋油封脫出。結構較復雜，加工量大，裝配工藝復雜。成本高，且油封存在竄動空間，密封性能下降，密封效果較差。

整機行走時，履帶只有沿支重輪軌道運轉，才能保證行走系統持續有效。一般是通過履帶與支輪體外形結構的配合，防止履帶脫軌。如圖6和圖7所示，常見的結構有輪體中間凸起15防脫軌、輪體兩側起輪沿16防脫軌兩種。由于受鋼履帶軌高低，橡膠履帶為橡膠材料易拉長變松等問題影響，這兩種防脫軌的結構均不能很好起到防脫軌作用，尤其是橡膠履帶，很容易發生脫軌。一旦發生脫軌，整機將失去行走功能，影響整機正常作業。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：為解決上述問題之一，提供一種具有防骨架油封脫落結構的防脫軌支重輪。

本實用新型所述的具有防骨架油封脫落結構的防脫軌支重輪，包括輪本體，所述輪本體具有軸向安裝通孔，所述軸向安裝通孔的兩端為骨架油封安裝孔，軸向安裝通孔左端的骨架油封安裝孔的內壁上設置有左側防骨架油封脫落結構，軸向安裝通孔右端的骨架油封安裝孔的內壁上設置有右側防骨架油封脫落結構，輪本體的輪面上開有第三環形凹槽。

優選地，所述左側防骨架油封脫落結構為設置在軸向安裝通孔左端內壁上的第一環形凹槽，右側防骨架油封脫落結構為設置在軸向安裝通孔右端內壁上的第二環形凹槽。

優選地，所述第一環形凹槽和第二環形凹槽的截面均為直角三角形，第一環形凹槽和第二環形凹槽對稱設置，所述第一環形凹槽靠近輪本體端面的槽壁與輪本體的端面平行。