[實用新型]一種新型綜合道路橋梁檢修裝置

有效

• 申請號: 201920878000.X
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210737318U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 王恩寧
• 申請（專利權）人: 湖南婁底路橋建設有限責任公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 廖平

本實用新型公開了一種新型綜合道路橋梁檢修裝置，包括橫板，所述橫板的底部左右兩側均固接有第一支架，所述橫板的底部左側設有刮板，所述支板的內側設有調節組件，所述罐體的內壁設有攪拌機構，所述罐體的左端固接有曲架。該新型綜合道路橋梁檢修裝置，通過攪拌機構和罐體的配合，使得瀝青和冷補添加劑的混合更充分，再通過調節組件、滑槽、支板和攪拌機構的配合，使得使用者可根據路面裂縫的尺寸和深度對出料量和出料位置進行調節，進而使得填補更加充分、均勻，再通過刮板和壓輥的配合，對填補好的瀝青冷補料進行刮平和壓實，進而使得剛剛調補的瀝青冷補料與路面處于同一高度且更加緊實，進而延長瀝青冷補料使用壽命，降低交通事故的幾率。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁檢修裝置技術領域，具體為一種新型綜合道路橋梁檢修裝置。

背景技術

隨著社會的不斷進步和發展，建筑業的勢頭更是高漲，使得對城市的規劃和建造更為徹底，進而道路和橋梁的數量不斷增多，而隨之而來的對建造好的道路和橋梁的檢修成為重中之重，且瀝青長期使用出現破損和裂縫即為主要檢修問題，現有技術中的道路橋梁檢修裝置存在諸多不足，在使用時，瀝青和冷補添加劑的混合不夠充分，使得瀝青冷補料質地不夠優質，且使用者無法根據路面裂縫的尺寸和深度對出料量和出料位置進行調節，進而使得填補不夠充分、均勻，對填補好的瀝青冷補料沒有進行刮平和壓實，進而使得剛剛調補的瀝青冷補料與路面不處于同一高度且不夠緊實，進而縮短瀝青冷補料使用壽命，同時因不及時填補導致裂縫越來越大，增加交通事故的幾率，不方便人們使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型綜合道路橋梁檢修裝置，以解決上述背景技術中提出現有技術中的道路橋梁檢修裝置存在諸多不足，在使用時，瀝青和冷補添加劑的混合不夠充分，使得瀝青冷補料質地不夠優質，且使用者無法根據路面裂縫的尺寸和深度對出料量和出料位置進行調節，進而使得填補不夠充分、均勻，對填補好的瀝青冷補料沒有進行刮平和壓實，進而使得剛剛調補的瀝青冷補料與路面不處于同一高度且不夠緊實，進而縮短瀝青冷補料使用壽命，同時因不及時填補導致裂縫越來越大，增加交通事故的幾率，不方便人們使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型綜合道路橋梁檢修裝置，包括橫板，所述橫板的底部左右兩側均固接有第一支架，所述第一支架的底部均轉動連接有壓輥，所述橫板的內部加工有通槽，所述橫板的右端固接有曲桿，所述曲桿的右端加工有圓孔，所述橫板的底部左側設有刮板，所述橫板的頂部左右兩側均通過滑槽滑動卡接有支板，所述支板的內側設有調節組件，兩個所述支板頂部分別固接有罐體，所述罐體的內壁設有攪拌機構，所述罐體的左端固接有曲架。

優選的，所述刮板包括第二支架、第一銷軸、和曲板和扭力彈簧，所述第二支架的頂部與橫板的底部左側固接在一起，所述第二支架的底部通過第一銷軸轉動連接有曲板所述第一銷軸的外壁套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧的上下兩端分別與第二支架和曲板相卡接。

優選的，所述調節組件包括擋板、圓桿、螺紋桿、第一軸承、把手和通孔，所述擋板的頂部與罐體的底部相貼合，所述擋板的正面右側間隙配合有圓桿，所述圓桿的左右兩端分別與支板的內端固接在一起，所述擋板的正面左側螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁左右兩側均通過第一軸承與支板的內端轉動相連，所述螺紋桿的左端固接有把手，所述擋板的內部左側加工有通孔。

優選的，所述通孔與開口的尺寸形狀均相同。

優選的，所述圓桿和螺紋桿處于同一高度，且關于擋板軸對稱分布。

優選的，所述攪拌機構包括電機、第二軸承、攪拌桿、開口、進料斗、第二銷軸和蓋板，所述電機的輸出軸通過第二軸承與罐體的頂部轉動相連，所述電機輸出軸的外壁固接有多個攪拌桿，所述攪拌桿的下方設有開口，所述開口的開設有罐體的內壁底部，所述電機的左端設有進料斗，所述進料斗與罐體的頂部左側相連通，所述進料斗的頂部左側通過第二銷軸轉動連接有蓋板，所述蓋板的底部與進料斗的頂部相貼合。