[實用新型]強風條件下超大直徑傾斜式壩后明管安裝裝置

有效

• 申請號: 201920876334.3
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210890358U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 劉懷亮;何俊飛;張恒;譚平;成自飛;李建彬;陳思遠;王懷軍;佘海銘;寧鵬
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團國際工程有限公司
• 主分類號: F16L1/024
• 分類號: F16L1/024;B66C13/08
• 代理公司: 北京高文律師事務所 11359
• 代理人: 徐江華

本實用新型提供了一種強風條件下超大直徑傾斜式壩后明管安裝裝置，裝置包括門式鋼管運輸臺車、砼支墩、滑輪組及鋼絲繩系統、主卷揚機、導向卷揚機，砼支墩沿著傾斜式壩后明管中心澆筑，上部安裝運輸軌道，多臺門式鋼管運輸臺車用于固定壓力鋼管，沿運輸軌道運行，主卷揚機通過滑輪組及鋼絲繩系統對門式鋼管運輸臺車進行拉拽移動，通過導向卷揚機對門式鋼管運輸臺車進行導向移動。本實用新型適用于強風條件下水電站超大直徑傾斜式壩后明管吊裝、運輸、卸車、安裝焊接、防腐等施工作業。所述門式鋼管運輸臺車內部可搭設爬梯，便于焊工進行環縫拼裝、焊接、防腐作業；本方法實施容易、操作簡便、壓力鋼管安裝焊接效率高且可重復使用、安全高效。

技術領域

本實用新型涉及一種強風條件下水電站超大直徑傾斜式壩后明管吊裝、運輸、卸車、安裝焊接、防腐等施工裝置，尤其是涉及一種強風條件下超大直徑傾斜式壩后明管安裝裝置。

背景技術

水電站超大直徑傾斜式壩后明管安裝一般采用塔機直接進行吊裝，但在強風條件下不能布置塔機的工況下，常規采用上平段布置卷揚機牽引鋼臺車進行超大直徑壓力鋼管上平段、傾斜段、下平段運輸，此種運輸方式最大的問題是傾斜段運輸時因鋼臺車軌距較窄，降低了臺車和鋼管運輸時的穩定性有可能造成整體傾覆的安全風險；另外采用鋼臺車固定壓力鋼管，卷揚機連接吊點一般設置在壓力鋼管管體上，由于卷揚機下放速率的差異會造成運輸過程使管體變形和失圓，給后續環縫壓縫拼裝、焊接造成巨大影響；最后超大直徑壓力鋼管運至安裝部位后，壩后明管無法布置天錨和不便設置其它輔助固定物來調整鋼管的高程和精度給卸車帶來較大困難；最后強風條件下，會給鋼管環縫焊接帶來較大困難，一般采用每節鋼管管口壓縫拼裝完成后，單獨搭設防雨防風棚后，由拼裝人員和焊工當做才做平臺再進行環縫壓縫、焊接、防腐作業，由此會造成巨大的成本投入，降低施工進度。

為克服上述缺點，需要實用新型一種能有效解決超大直徑壓力鋼管便于汽車卸車吊裝、傾斜段運輸、安裝部位卸車、便于焊接、防風防雨的安裝方法；即一種超大直徑壓力鋼管斜井三吊點安裝方法可以解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型提供了強風條件下超大直徑傾斜式壩后明管安裝裝置，有效解決了超大直徑壓力鋼管汽車卸車、安裝部位不便卸車及強風條件下需搭設防雨防風棚作為操作平臺的問題。

其技術方案如下所述：

一種強風條件下超大直徑傾斜式壩后明管安裝裝置，包括門式鋼管運輸臺車、砼支墩、滑輪組及鋼絲繩系統、主卷揚機、導向卷揚機，砼支墩沿著傾斜式壩后明管中心澆筑，上部安裝運輸軌道，多臺門式鋼管運輸臺車用于固定壓力鋼管，沿運輸軌道運行，主卷揚機通過滑輪組及鋼絲繩系統對門式鋼管運輸臺車進行拉拽移動，通過導向卷揚機對門式鋼管運輸臺車進行導向移動。

壓力鋼管安裝于門式鋼管運輸臺車內部，通過手拉葫蘆和綁扎鋼絲繩牢固固定。進水口上方在傾斜式壩后明管安裝路徑的前端設置有楔形支撐架，主卷揚機安裝于楔形支撐架上。

門式鋼管運輸臺車為矩形體結構，通過主梁、支腿、副主梁構成長、高、寬，支腿通過車輪架沿運輸軌道運行；在矩形體結構的內側，主梁和支腿的連接處設置有頂部吊耳板、支腿的下方設置有底部吊耳板；在矩形體結構的外側，支腿的中部設置有主吊耳板，靠近運輸軌道一側設置有導向吊耳板；所述主梁和副主梁還設置有用于加強連接關系的支腿斜支撐。

門式鋼管運輸臺車表面覆蓋有側向彩鋼瓦。

門式鋼管運輸臺車內部能夠搭設爬梯，便于焊工進行環縫拼裝、焊接、防腐作業。

進一步的，主卷揚機設置有兩臺。

門式鋼管運輸臺車內部設置有頂部吊耳板和底部吊耳板，作為吊點。