[實用新型]車輛的動力傳遞裝置有效
| 申請號： | 201920875336.0 | 申請日： | 2019-06-12 |
| 公開（公告）號： | CN210062671U | 公開（公告）日： | 2020-02-14 |
| 發明（設計）人： | 杉浦泰史;稲原剛 | 申請（專利權）人： | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號： | B60K17/04 | 分類號： | B60K17/04;B60B35/12 |
| 代理公司： | 11205 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 | 代理人： | 張曉霞;臧建明 |
| 地址： | 日本東京港區南青山2*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 彎折自如 連結 車軸 中間接頭 輸出軸 動力傳遞裝置 本實用新型 車輛動力 傳遞裝置 動力傳遞 鎖止機構 彎折的 繞彎 鎖止 指令 行駛 配置 | ||
1.一種車輛的動力傳遞裝置，將輸出軸的動力傳遞至轉向車輪的車軸，其特征在于，包括：
內側軸及外側軸，配置于所述輸出軸與所述車軸之間；
內側接頭，將所述內側軸彎折自如地連結于所述輸出軸；
中間接頭，將所述內側軸與所述外側軸彎折自如地連結；
外側接頭，將所述外側軸彎折自如地連結于所述車軸；及
鎖止機構，根據指令而對所述中間接頭使所述內側軸與所述外側軸彎折的活動進行鎖止。
2.根據權利要求1所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：控制部件，僅在車速成為規定值以下的低車速時，允許所述鎖止機構進行鎖止解除。
3.根據權利要求1或2所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：控制部件，僅在操舵角成為規定值以上的轉彎操作時，允許所述鎖止機構進行鎖止解除。
4.根據權利要求1或2所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：操作件，指示所述鎖止機構進行鎖止解除。
5.根據權利要求3所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：操作件，指示所述鎖止機構進行鎖止解除。
6.根據權利要求1或2所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：中間擋止機構，限制所述中間接頭的最大彎折角度。
7.根據權利要求3所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：中間擋止機構，限制所述中間接頭的最大彎折角度。
8.根據權利要求4所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：中間擋止機構，限制所述中間接頭的最大彎折角度。
9.根據權利要求1或2所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：外側擋止機構，限制所述外側接頭的最大彎折角度。
10.根據權利要求1或2所述的車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，包括：關節擋止機構，對支撐所述車軸的關節的轉動范圍進行限制，
所述關節擋止機構伴隨所述鎖止機構進行鎖止解除而增大所述關節的轉動范圍。
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