[實(shí)用新型]用于汽車(chē)的鋁合金扭力盒及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920874678.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210707621U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 愛(ài)馳汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴

1.一種用于汽車(chē)的鋁合金扭力盒，其安裝于后縱梁的前端和門(mén)檻梁的后端，用于連接后副車(chē)架和后側(cè)圍；其特征在于，

所述扭力盒包括與后縱梁、門(mén)檻梁、后副車(chē)架和后側(cè)圍相連的框體以及設(shè)置于所述框體內(nèi)腔用于在框體的開(kāi)口面安裝密封部件的多個(gè)安裝臺(tái)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述框體內(nèi)腔設(shè)置有用于將內(nèi)腔分割為多個(gè)隔室的交錯(cuò)隔板，多個(gè)所述安裝臺(tái)間隔排布于所述框體的內(nèi)腔中并與所述隔板相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，多個(gè)所述安裝臺(tái)分別位于靠近所述后縱梁前端的位置、靠近所述門(mén)檻梁后端的位置、靠近所述后副車(chē)架的位置和靠近所述后側(cè)圍的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述隔室沿與所述框體垂直的方向貫穿所述框體內(nèi)腔，所述安裝臺(tái)的高度大于等于所述隔板的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述隔板為加強(qiáng)筋，所述安裝臺(tái)設(shè)置有用于安裝鋼絲螺套的安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述框體包括位于其前端用于連接所述后縱梁的安裝腔、位于其后端用于連接所述門(mén)檻梁的第一彎折面、位于其中段區(qū)域靠近車(chē)寬方向外側(cè)用于連接所述后側(cè)圍的第二彎折面和位于其中段區(qū)域靠近車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)用于連接所述后副車(chē)架的第三彎折面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述安裝腔的開(kāi)口朝向其與所述密封部件和后縱梁的連接端，所述安裝腔通過(guò)與所述密封部件和后縱梁相連構(gòu)造成閉合腔體。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述扭力盒是鋁合金鑄壓件，且其在各個(gè)位置的厚度不同。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁合金扭力盒，其特征在于，所述框體與密封部件之間的連接為螺栓連接，所述框體與后縱梁之間的連接包括螺栓連接、結(jié)構(gòu)膠粘接和/或鉚接，所述框體與門(mén)檻梁之間的連接包括螺栓連接、結(jié)構(gòu)膠粘接和/或鉚接，所述框體與后側(cè)圍之間的連接包括螺栓連接、結(jié)構(gòu)膠粘接和/或鉚接。

10.一種汽車(chē)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的鋁合金扭力盒。