[實用新型]一種公路運輸模塊鋼結構立柱節點的優化結構

有效

• 申請號: 201920874183.8
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210482591U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 陳斯;柯宇;劉洪;李麗君
• 申請（專利權）人: 四川華氣清源油氣工程有限公司
• 主分類號: E04B1/58
• 分類號: E04B1/58;E04B1/24;E04B1/20
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

本實用新型公開了一種公路運輸模塊鋼結構立柱節點的優化結構，立柱上設有環梁，環梁的上表面設有至少一個澆筑下模槽，澆筑下模槽的數量和位置與鋼梁適配，澆筑下模槽底面設有若干通孔；鋼梁的一端的下表面設有澆筑上模槽，澆筑上模槽內底面上設有若干定位鋼筋，鋼梁的一端的上表面設有澆筑孔，澆筑孔與澆筑上模槽連通；定位鋼筋用于貫穿通孔后通過螺紋套鉚接固定，澆筑上模槽與澆筑下模槽接合成密封腔室結構，通過澆筑孔向所述密封腔室內注入混凝土成型固定。本實用新型的立柱節點采用鋼筋和現澆混凝土實現立柱和鋼梁的穩定鋼性連接，且保障絕大部分定位鋼筋不會裸露在外，利于防止定位鋼筋腐蝕受損，提高建筑安全性。

技術領域

本實用新型涉及建筑結構技術領域，具體涉及一種公路運輸模塊鋼結構立柱節點的優化結構。

背景技術

鋼結構建筑中，通常需要將多個鋼梁安裝在立柱側部，常規的方式一般是直接在鋼梁的一端部通過銜接一塊鋼板與立柱的外側壁連接，但鋼板與鋼梁和立柱連接部位受力較大，且兩個任意相鄰鋼梁之間為獨立結構，無法實現相鄰鋼梁之間的穩定連接；且連接部位保留在外，容易使連接件腐蝕生銹，繼而影響鋼結構穩定性，影響建筑安全性，因此有必要進行進一步優化。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：常規的立柱節點連接構造，穩定性有待于進一步提高，且連接件以腐蝕生銹，影響建筑安全，本實用新型提供了解決上述問題的一種公路運輸模塊鋼結構立柱節點的優化結構。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種公路運輸模塊鋼結構立柱節點的優化結構，包括立柱和至少一個鋼梁，所述立柱上設有環梁，所述環梁的上表面設有至少一個澆筑下模槽，澆筑下模槽的數量和位置與鋼梁適配，澆筑下模槽底面設有若干通孔；所述鋼梁的一端的下表面設有澆筑上模槽，澆筑上模槽內底面上設有若干定位鋼筋，所述鋼梁的一端的上表面設有澆筑孔，澆筑孔與澆筑上模槽連通；所述定位鋼筋用于貫穿通孔后通過螺紋套鉚接固定，澆筑上模槽與澆筑下模槽接合成密封腔室結構，通過澆筑孔向所述密封腔室內注入混凝土成型固定，實現鋼梁與環梁的固定連接。

本實用新型的立柱節點采用鋼筋和現澆混凝土實現立柱和鋼梁的穩定鋼性連接，且保障絕大部分定位鋼筋不會裸露在外，利于防止定位鋼筋腐蝕受損，提高建筑安全性。具體施工操作過程中，先將鋼梁上的澆筑上模槽和環梁上的澆筑下模槽對準，然后將鋼梁上的定位鋼筋對應插入環梁上的通孔內；定位鋼筋貫穿通孔后由環梁下端面伸出，通過螺紋套螺紋鉚接固定；此時澆筑上模槽剛好覆蓋在澆筑下模槽上形成密封腔室，通過向澆筑口密封腔室向灌入混凝土砂漿、成型，從而實現鋼梁和立柱的穩定連接。此處的環梁與立柱固定連接。

進一步地，所述通孔的內徑大于定位鋼筋的外徑。

設置通孔的內徑大于定位鋼筋的外徑，保障通孔內壁和定為鋼筋外壁之間存在足夠的環向間隙空間，使澆筑入密封強室內的混凝土砂漿流入該間隙內，進一步提高連接穩固性，并對定位鋼筋起到防腐保護作用。

進一步地，所述通孔的內徑與定位鋼筋的外徑的比值為1.4～2.2。

依據實際作業需求，優化設定通孔的內徑與定位鋼筋的外徑的比值為1.4～2.2，比值過大或過小，都會降低連接的穩固性。

進一步地，所述通孔呈倒圓臺型結構。

通孔設計成倒圓臺型結構，則通孔的內徑由下至上逐漸增大，一方面，在定為鋼筋嵌入通孔的時候，方便定位鋼筋快速定位，起到定位和導向作用；另一方面，對注入密封腔室內的混凝土砂漿也起到導流作用，利于混凝土砂漿填充滿定位鋼筋和通孔之間的間隙。

進一步地，所述立柱上還套設有定位環板，所述定位環板位于環梁的下方；定位環板上開設有若干與通孔匹配的定位孔，所述定位孔內壁上沿周向連續設有橡膠緩沖墊；定位鋼筋依次貫穿通孔和定位孔后通過螺紋套鉚接固定，定位鋼筋外壁與橡膠緩沖墊過盈配合連接。