[實(shí)用新型]一種直驅(qū)式道閘機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920873390.1
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210262836U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅小華
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市銘誠機(jī)電有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33278
• 代理人: 朱巧興

本實(shí)用新型提供了一種直驅(qū)式道閘機(jī)，屬于道閘技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的道閘機(jī)芯壽命短的問題。本直驅(qū)式道閘機(jī)，包括底座、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座上的輸出軸、固定在輸出軸一端的道閘桿和固定在底座上的電機(jī)，電機(jī)為低速大扭矩永磁同步電機(jī)，電機(jī)通過連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本結(jié)構(gòu)提高了動(dòng)力輸出效率，延長了道閘的使用壽命，避免道閘桿長時(shí)間使用后出現(xiàn)抖動(dòng)不穩(wěn)、閘桿停不到位的問題，提高了道閘桿擺動(dòng)時(shí)的位置精度，道閘桿定位更加的穩(wěn)定準(zhǔn)確，顯著降低了道閘的安全隱患和故障隱患，提高了道閘的使用范圍，在保證制造價(jià)格小幅增加(造價(jià)增加20％～30％)的情況下，道閘機(jī)芯的壽命延長了3?5倍，提高了道閘機(jī)芯的性價(jià)比，具有廣闊的市場前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道閘技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種直驅(qū)式道閘機(jī)。

背景技術(shù)

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，道閘機(jī)芯是道閘的重要組成部件，其為整個(gè)道閘提供動(dòng)力。

目前，中國專利網(wǎng)公開了一種道閘機(jī)芯【授權(quán)公告號：CN204039946U】，它包括電機(jī)和減速器，減速器包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有一級蝸桿、二級蝸桿、一級蝸輪、二級蝸輪和動(dòng)力輸出軸，一級蝸桿的一端連接電機(jī)軸，另一端伸入至箱體內(nèi)，一級蝸輪安裝在二級蝸桿的一端并與一級蝸桿嚙合，二級蝸輪安裝在動(dòng)力輸出軸上并與二級蝸桿嚙合；另外，中國專利網(wǎng)還公開了一種自動(dòng)限位道閘機(jī)芯及使用該自動(dòng)限位道閘機(jī)芯的道閘【授權(quán)公告號：CN207646642U】，包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速箱以及與減速箱連接的驅(qū)動(dòng)臂；除此之外，中國專利網(wǎng)開公開了一種道閘機(jī)芯【授權(quán)公告號：CN207525667U】，包括電機(jī)、減速裝置、連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)芯輸出軸、平衡臂、拉簧、限位裝置，減速裝置的主動(dòng)軸與電機(jī)相連，電機(jī)為減速裝置提供動(dòng)力來源，輸出軸與連桿機(jī)構(gòu)的一端連接，平衡臂的一端與連桿機(jī)構(gòu)的另一端連接，平衡臂的另一端與拉簧連接，平衡臂上設(shè)置有容納機(jī)芯輸出軸穿過的通孔，機(jī)芯輸出軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于安裝板的軸承支架上，其一端伸出支架且與道閘桿夾頭固定連接，機(jī)芯輸出軸在平衡臂的作用下帶動(dòng)道閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)目前公開了的專利文獻(xiàn)可知，在道閘領(lǐng)域，道閘機(jī)芯均采用電機(jī)配置減速器作為道閘的驅(qū)動(dòng)源，電機(jī)普遍為交流異步電機(jī)配置渦輪減速機(jī)或齒輪減速機(jī)來作為動(dòng)力控制閘桿升降，這種配置具有以下缺點(diǎn)：一、道閘機(jī)芯的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大；二、單相異步電機(jī)的動(dòng)力通過渦輪減速機(jī)輸出后效率低下只有30-40﹪，由于單相異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，減速器中與電機(jī)直接連接的輸入軸也同樣具有較高的轉(zhuǎn)速，輸入軸又是通過軸承安裝在減速器殼體上的，導(dǎo)致軸承容易磨損，進(jìn)而導(dǎo)致閘桿出現(xiàn)抖動(dòng)不穩(wěn)、閘桿停不到位的現(xiàn)象，存在巨大的性能隱患和故障隱患，這樣就需要對減速器殼體上的軸承進(jìn)行更換，使得減速器的使用壽命較短；三、減速機(jī)的使用需要添加潤滑油，這樣就使得減速器在使用過程中會出現(xiàn)漏油的問題，并且潤滑油是有凝固點(diǎn)的，比如在北方冬天的環(huán)境中，室外溫度都是零下十幾度的，減速機(jī)內(nèi)的潤滑油就會被凍住，導(dǎo)致減速器不能正常使用，影響道閘的適用范圍。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種直驅(qū)式道閘機(jī)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何簡化道閘機(jī)芯的結(jié)構(gòu)的同時(shí)提高道閘機(jī)芯的使用穩(wěn)定性、使用壽命以及適用范圍。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種直驅(qū)式道閘機(jī)，包括底座、設(shè)置在底座上的輸出軸、固定在輸出軸一端的道閘桿和固定在底座上的電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)為低速大扭矩永磁同步電機(jī)，所述電機(jī)通過連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。