[實(shí)用新型]一種大速比齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920873343.7
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN210218596U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱凌豪
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫海河機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H37/02
• 分類號(hào): F16H37/02;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 無錫市朗高知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實(shí)用新型提供一種大速比齒輪箱，包括齒輪箱體、輸入軸和輸出軸，齒輪箱體內(nèi)平行設(shè)置有輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸之間設(shè)有也相互平行的一號(hào)齒輪軸和二號(hào)齒輪軸，輸入軸和一號(hào)齒輪軸、二號(hào)齒輪軸和輸出軸之間分別通過齒輪相互連接，一號(hào)齒輪軸和二號(hào)齒輪軸之間通過齒輪相互連接，二號(hào)齒輪軸和輸出軸之間通過齒輪相互連接，輸入軸、一號(hào)齒輪軸和二號(hào)齒輪軸之間連接有傳動(dòng)皮帶，二號(hào)齒輪軸和輸出軸之間連接有傳動(dòng)皮帶，輸入軸上套設(shè)有可軸向滑動(dòng)的雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的一端連接有拔叉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，大幅度減速電機(jī)轉(zhuǎn)速，免去了安裝多臺(tái)減速機(jī)的不便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及變速機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種大速比齒輪箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有減速電機(jī)為了完成電機(jī)的大幅度減速，需要安裝多臺(tái)減速機(jī)來達(dá)到減速的目的，然后一旦減速機(jī)數(shù)量的增加，就會(huì)增加安裝的難度，降低生產(chǎn)效率。

已公開中國實(shí)用新型專利，申請?zhí)朇N200920023182.9，專利名稱：一種立軸齒輪箱，申請日：2009-03-03，本實(shí)用新型涉及一種立軸齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡單，包括主軸箱，主軸箱上安裝有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)安裝有滑移傳動(dòng)齒輪軸，滑移傳動(dòng)齒輪軸上滑動(dòng)安裝有滑移齒輪；滑移傳動(dòng)齒輪軸上開有軸上定位坑，軸上定位坑在滑移傳動(dòng)齒輪軸上的位置與第一動(dòng)力輸出齒輪、第二動(dòng)力輸出齒輪相對應(yīng)，滑移齒輪上開有輪內(nèi)定位孔，輪內(nèi)定位孔內(nèi)設(shè)有輪內(nèi)定位彈簧，輪內(nèi)定位彈簧一端設(shè)有輪內(nèi)定位珠，輪內(nèi)定位珠頂在軸上定位坑內(nèi)，輪內(nèi)定位彈簧另一端設(shè)有輪內(nèi)定位堵頭，輪內(nèi)定位堵頭與滑移齒輪螺紋連接。本實(shí)用新型是一種立軸變速機(jī)構(gòu)，它的動(dòng)力輸出軸、滑移傳動(dòng)齒輪軸和電機(jī)輸入軸相互平行、且垂直于水平面，通過一次操作中的兩次定位解決了滑移齒輪由于自重而產(chǎn)生的脫擋問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種大速比齒輪箱，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種大速比齒輪箱，包括齒輪箱體1、輸入軸2和輸出軸3，齒輪箱體1內(nèi)平行設(shè)置有輸入軸2和輸出軸3，

輸入軸2和輸出軸3之間設(shè)有也相互平行的一號(hào)齒輪軸4和二號(hào)齒輪軸5，輸入軸2和一號(hào)齒輪軸4、二號(hào)齒輪軸5和輸出軸3之間分別通過齒輪相互連接，

一號(hào)齒輪軸4和二號(hào)齒輪軸5之間通過齒輪相互連接，

二號(hào)齒輪軸5和輸出軸3之間通過齒輪相互連接，

輸入軸2、一號(hào)齒輪軸4和二號(hào)齒輪軸5之間連接有傳動(dòng)皮帶，

二號(hào)齒輪軸5和輸出軸3之間連接有傳動(dòng)皮帶，

輸入軸2上套設(shè)有可軸向滑動(dòng)的雙聯(lián)齒輪6，雙聯(lián)齒輪6的一端連接有拔叉7。

優(yōu)選的，一號(hào)齒輪軸4和二號(hào)齒輪軸5前后均安裝有齒輪。

優(yōu)選的，二號(hào)齒輪軸5和輸出軸3前后均安裝有齒輪。

優(yōu)選的，拔叉7連接在雙聯(lián)齒輪6靠近齒輪箱體1內(nèi)壁的一側(cè)。

優(yōu)選的，拔叉7設(shè)置在齒輪箱體1豎直面靠近輸入軸2的一側(cè)。

優(yōu)選的，輸入軸2設(shè)置在齒輪箱體1內(nèi)的長度小于雙聯(lián)齒輪6與安裝有輸入軸2的齒輪箱體1的一側(cè)的垂直長度。

優(yōu)選的，一號(hào)齒輪軸4、二號(hào)齒輪軸5和輸出軸3之間間距相同。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，大幅度減速電機(jī)轉(zhuǎn)速，免去了安裝多臺(tái)減速機(jī)的不便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖中，

1、齒輪箱體；2、輸入軸；3、輸出軸；4、一號(hào)齒輪軸；5、二號(hào)齒輪軸；6、雙聯(lián)齒輪；7、拔叉。

具體實(shí)施方式