[實用新型]一種新型雙循環油壓減振器

有效

• 申請號: 201920870191.5
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210003733U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 馮雨萌;戴謀軍;吳忠發;凌平
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司;株洲聯誠集團減振器有限責任公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/38
• 代理公司: 43214 長沙七源專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 閔亞紅;鄭雋

1.一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，包括內油缸、儲油缸、活塞、活塞桿，所述內油缸設置在所述儲油缸的內部，所述活塞設置在所述內油缸的內部，所述儲油缸兩端分別設有前導向座和后導向座，所述活塞桿的一端和所述活塞相連接，其另外一端依次穿過所述內油缸、儲油缸和儲油缸的前導向座且可沿所述儲油缸來回移動；所述前導向座上部設有拉伸阻尼調節閥，下部設有壓縮吸油單向閥；所述后導向座上部設有壓縮阻尼調節閥，下部設有拉伸吸油單向閥。

2.根據權利要求1所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述拉伸阻尼調節閥和壓縮阻尼調節閥均包括從上到下依次相連的調節螺蓋、第一彈簧、閥座和底座。

3.根據權利要求2所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，前導向座和后導向座的上部均設有至少一個帶有內螺紋的閥孔，調節螺蓋設有外螺紋，通過螺紋連接將第一彈簧、閥座和底座依次固定在導向座的閥孔內。

4.根據權利要求1所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述壓縮吸油單向閥和拉伸吸油單向閥均包括吸油閥片、固定螺釘、第二彈簧和吸油孔。

5.根據權利要求4所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述吸油閥片為半圓環形，半圓環形的吸油閥片上設有至少一個通孔；前導向座和后導向座的下部與吸油閥片上的通孔相對應的位置均設有至少一個螺紋盲孔，固定螺釘依次穿過吸油閥片上的通孔和第二彈簧固定在導向座的螺紋盲孔上；所述吸油孔設置在前導向座和后導向座上吸油閥片擋住的位置。

6.根據權利要求1所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述前導向座上部設有1-3個拉伸阻尼調節閥，下部設有1-3個壓縮吸油單向閥。

7.根據權利要求1所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述后導向座上部設有1-3個壓縮阻尼調節閥，下部設有1-3個拉伸吸油單向閥。

8.根據權利要求1所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述前導向座通過前端蓋將儲油缸前端密封，所述前導向座和前端蓋之間設有前密封件。

9.根據權利要求1所述的一種新型雙循環油壓減振器，其特征在于，所述后導向座通過后端蓋將儲油缸后端密封，所述后導向座和后端蓋之間設有后密封件。