[實用新型]一種彈簧與車身連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201920869850.3
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210554007U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

本實用新型提供了一種彈簧與車身連接結構及汽車，其中，彈簧與車身連接結構包括：用于與車身固定連接的底座，與所述底座固定連接的橡膠緩沖墊以及壓設于所述橡膠緩沖墊上的彈簧。本實用新型提供的彈簧與車身連接結構及汽車，通過設置底座，將橡膠緩沖墊與底座固定連接，防止了橡膠緩沖墊在工作過程中移動位置，避免了異響。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種彈簧與車身連接結構及汽車。

背景技術

懸架系統，用于緩沖路面對車身的振動激勵，是乘用車的重要部分。

現有技術中，懸架系統中彈簧一般通過橡膠緩沖墊與車身安裝在一起，由于車身與橡膠緩沖墊之間無限位結構，寒冷氣候下，橡膠緩沖墊容易出現滑移錯位，導致產生異響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種彈簧與車身連接結構及汽車，避免橡膠緩沖塊相對其安裝位置滑移錯位。

本實用新型提供了一種彈簧與車身連接結構，包括：用于與車身固定連接的底座，與所述底座固定連接的橡膠緩沖墊以及壓設于所述橡膠緩沖墊上的彈簧。

進一步地，所述底座包括：底板和凸設于所述底板上的柱體，所述橡膠緩沖墊包括：筒體和自所述筒體的其中一端沿徑向向外延伸所形成的翻邊部，筒體的空腔形狀與所述柱體相匹配并套設于所述柱體上，所述翻邊部與所述底板貼合。

進一步地，所述底板與所述翻邊部的貼合面上設置有第一凸部，所述翻邊部與所述底板的貼合面上設置有與所述第一凸部相匹配的第一凹部，所述第一凹部卡設于所述第一凸部上；所述柱體的外表面上設置有第二凸部，所述筒體的內表面上設置有與所述第二凸部相匹配的第二凹部，所述第二凹部卡設于所述第二凸部上。

進一步地，所述第一凸部包括多個第一凸筋，所述多個第一凸筋以所述柱體為中心呈輻射狀在所述底板上均布。

進一步地，每一個所述第一凸筋在垂直于其長度方向的平面內，其橫截面形狀為矩形。

進一步地，所述第二凸部包括至少一個第二凸筋，所述至少一個第二凸筋環設于所述柱體的外表面。

進一步地，所述第二凸筋的橫截面輪廓為圓弧狀。

進一步地，所述柱體包括第一端和第二端，所述第二端與所述底板連接，由所述第一端至所述第二端方向，所述柱體的橫截面逐漸增大。

進一步地，所述翻邊部相對于所述底板的表面上設置有第三凹部，所述第三凹部的形狀與所述彈簧的端部形狀相匹配，所述彈簧的端部卡設于所述第三凹部中。

本實用新型還提供了一種汽車，包括上述的彈簧與車身連接結構。

本實用新型提供的彈簧與車身連接結構及汽車，添加了底座，將橡膠緩沖墊與底座固定連接，防止了橡膠緩沖墊在工作過程中移動位置，避免了異響。

附圖說明

圖1 是本實用新型彈簧與車身連接結構的立體結構示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是本實用新型中底座的立體結構示意圖；

圖4是本實用新型中橡膠緩沖墊的其中一個視角的立體結構示意圖；

圖5是本實用新型中橡膠緩沖墊的另一個視角的立體結構示意圖；

圖6是本實用新型中橡膠緩沖墊的主視圖；

圖7是圖6中的A-A剖視圖。

圖中，

1. 橡膠緩沖塊，11.第二凸部，12.第三凹部，13.第一凹部，14.筒體，15.翻邊部；