[實用新型]一種可調節的汽車尾翼

有效

• 申請號: 201920867508.X
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210502915U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 尹文榮
• 申請（專利權）人: 尹文榮
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其為一種可調節的汽車尾翼，包括用于連接的連接架、用于支撐的支腳和用于緩解壓力的連接支架，所述連接架的下方固定連接有支腳，所述連接架的側面設置有底部弧形結構的連接支架，所述連接架的水平垂面開設有第一連接孔，所述第二連接孔的內側貫穿有第二連接螺栓，所述第一連接螺栓、第二連接螺栓貫穿連接架和連接支架，所述連接架的外面套接有連接塊，所述連接塊之間連接有連接桿；第二連接孔中心連接曲線為弧形曲線，通過第二連接螺栓貫穿連接在上下距離不同的第二連接孔的內側，直接定位連接架與連接支架之間的相對位置，同時由于連接支架的內側開設有與第二連接孔對應的通孔，實現調整汽車尾翼的調節。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種可調節的汽車尾翼。

背景技術

汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上，后端所裝形式鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動力套件中的一部分，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，汽車尾翼的安裝除了美觀的作用外，更重要的是高速行駛時可以為車輛提供必要的穩定性，大功率的車來說尤為重要，在高速過彎或通過復雜路段時，尾翼可以起到一定的平衡作用。

現有的技術存在以下問題：

1、在定位的時候連接架之間的相對位置不方便定位，容易出現偏移的現象；

2、汽車尾翼在安裝的時候汽車尾翼在與水平方向角度不能夠調節。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種可調節的汽車尾翼，具有汽車尾翼的角度可調，同時方便定位連接架之間的相對位置，方便安裝的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節的汽車尾翼，包括用于連接的連接架、用于支撐的支腳和用于緩解壓力的連接支架，所述連接架的下方固定連接有支腳，所述連接架的側面設置有底部弧形結構的連接支架，所述連接架的水平垂面開設有第一連接孔，所述第一連接孔的內部貫穿有第一連接螺栓，所述第一連接孔與弧形孔位于連接架的同一側，所述弧形孔的內部等角度開設有第二連接孔，所述第二連接孔的內側貫穿有第二連接螺栓，所述第一連接螺栓、第二連接螺栓貫穿連接架和連接支架，所述連接架的外面套接有連接塊，所述連接塊之間連接有連接桿；

所述支腳的底部表面粘貼有連接膠層，所述支腳的豎直垂面對稱開設有定位孔。

作為本實用新型一種可調節的汽車尾翼優選的，所述弧形孔的最大深度小于第二連接孔的最大深度的四分之一。

作為本實用新型一種可調節的汽車尾翼優選的，所述連接塊的內側尺寸與連接架的側邊一角的外部尺寸相吻合。

作為本實用新型一種可調節的汽車尾翼優選的，所述連接桿的最大長度大于連接支架的最大長度。

作為本實用新型一種可調節的汽車尾翼優選的，所述支腳與連接架之間為一體結構，且連接架與支腳之間夾角小于90°。

作為本實用新型一種可調節的汽車尾翼優選的，所述定位孔的數量共設置有四個，且定位孔與連接架之間為二對一設置。

作為本實用新型一種可調節的汽車尾翼優選的，所述連接支架的側面截面為內凹弧形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、第二連接孔中心連接曲線為弧形曲線，通過第二連接螺栓貫穿連接在上下距離不同的第二連接孔的內側，定位連接架與連接支架之間的相對位置，同時由于連接支架的內側開設有與第二連接孔對應的通孔，實現調整汽車尾翼的調節。

2、連接塊與連接桿之間構成定位結構，通過對稱的連接塊直接扣合在連接架上，直接完成對連接架之間相對位置的固定，方便安裝定位。

附圖說明