[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920867508.X
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210502915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹文榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 尹文榮
• 主分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，包括用于連接的連接架(1)、用于支撐的支腳(2)和用于緩解壓力的連接支架(3)，所述連接架(1)的下方固定連接有支腳(2)，所述連接架(1)的側(cè)面設(shè)置有底部弧形結(jié)構(gòu)的連接支架(3)，其特征在于：所述連接架(1)的水平垂面開(kāi)設(shè)有第一連接孔(11)，所述第一連接孔(11)的內(nèi)部貫穿有第一連接螺栓(12)，所述第一連接孔(11)與弧形孔(13)位于連接架(1)的同一側(cè)，所述弧形孔(13)的內(nèi)部等角度開(kāi)設(shè)有第二連接孔(14)，所述第二連接孔(14)的內(nèi)側(cè)貫穿有第二連接螺栓(15)，所述第一連接螺栓(12)、第二連接螺栓(15)貫穿連接架(1)和連接支架(3)，所述連接架(1)的外面套接有連接塊(16)，所述連接塊(16)之間連接有連接桿(17)；

所述支腳(2)的底部表面粘貼有連接膠層(21)，所述支腳(2)的豎直垂面對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有定位孔(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，其特征在于：所述弧形孔(13)的最大深度小于第二連接孔(14)的最大深度的四分之一。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，其特征在于：所述連接塊(16)的內(nèi)側(cè)尺寸與連接架(1)的側(cè)邊一角的外部尺寸相吻合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，其特征在于：所述連接桿(17)的最大長(zhǎng)度大于連接支架(3)的最大長(zhǎng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，其特征在于：所述支腳(2)與連接架(1)之間為一體結(jié)構(gòu)，且連接架(1)與支腳(2)之間夾角小于90°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，其特征在于：所述定位孔(22)的數(shù)量共設(shè)置有四個(gè)，且定位孔(22)與連接架(1)之間為二對(duì)一設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)尾翼，其特征在于：所述連接支架(3)的側(cè)面截面為內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)。