[實用新型]一種山區重載三輪摩托車發動機及其曲柄結構

有效

• 申請號: 201920865754.1
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210661018U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王尚禮;胡茂林;張友恒;吳小俊;閆紀朝;李平;劉禮輝;張濱
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: F16C3/22
• 分類號: F16C3/22;F02B75/32
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 蘭芳

本實用新型公開了一種山區重載三輪摩托車發動機及其曲柄結構，包括曲柄本體，所述曲柄本體包括曲柄銷連接部和柄體部；所述曲柄銷連接部和柄體部大體為類圓盤狀的一體設置；其特征在于：所述曲柄銷連接部位于所述柄體部的上方，所述柄體部為具有大于180°的扇形狀柄體且其圓心位置位于所述曲柄銷連接部的下部；所述柄體部的扇形狀柄體的兩側高于所述曲柄銷連接部的最低位置且低于曲柄銷連接部的最高位置；所述扇形狀柄體的兩側相對于曲柄銷連接部對稱設置，形成用于提高曲柄轉動慣量的取重部，所述取重部是指去除取重部頂部至曲柄銷連接部頂部的材料以提高曲柄的轉動慣量；且在兩側的取重部上分別設置有通孔。

技術領域：

本實用新型涉及一種三輪摩托車發動機的曲柄，尤其涉及到用于山區重載的三輪摩托車的發動機的曲柄。

背景技術：

重載三輪摩托車發動機從摩托車CG125發動機演變而來，排量從125mL增大到250mL，整車裝備質量從400kg增加到2200kg，常用車速從50km/h降低到30km/h，冷卻方式從風冷調整到水冷。

排量增大使發動機的沖擊增大、運轉不平穩。

負載增大使發動機的阻力增大，加劇了發動機運轉的不平穩性，加劇了曲軸扭轉。

水冷方式使發動機的阻力增大。

發動機運轉不平穩將造成齒輪沖擊大、齒輪點蝕問題嚴重，容易發生主副軸擋齒斷裂故障；發動機運轉不平穩使發動機在重載上坡時工作過程惡化，容易造成發動機過熱和爆燃，動力明顯下降，進而引發氣門斷裂、凸輪搖臂異常磨損、推桿磨損或推桿球頭脫落、拉缸、活塞壞等次生故障；在整車重載下坡倒拖發動機時，曲柄及轉子轉動慣量不足容易使發動機超速，造成配氣機構失控，進而造成進、排氣門盤部干涉、氣門與活塞干涉等次發故障。

為了應對這些負面影響，增加曲柄及磁電機轉子的轉動慣量，降低發動機的運轉不平穩的問題。因為CG發動機的曲柄左側有正時主動齒輪，排量增大后，缸徑增大，使正時齒輪左移，磁電機轉子的懸置長度較長，增大轉子轉動慣量后，在山區重載上坡工況、一定轉速、一定溫度時會出現磁電機轉子與左曲柄錐度配合處（半圓鍵處）撕裂；在山區重載下坡工況，倒拖時，一定轉速時，會出現左曲柄彎曲現象。

可靠性是重載三輪摩托車發動機的關鍵指標，降低油耗和小型化是發動機發展的趨勢。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種能夠應用于山區重載三輪摩托車的發動機的曲柄結構，該結構可提高曲柄的剛度和抗扭轉性能，為增加磁電機轉子的轉動慣量提供了條件。進一步的，提高了發動機運轉的平穩性和可靠性，降低了整車的油耗。提高了山區重載爬坡能力。并且直接利用現有的箱體、 左前蓋和雙聯齒輪的空間，整車及發動機改動較小，成本較低。

基于上述目的，本實用新型是通過以下的方案來實現的。

一種曲柄結構，包括曲柄本體，所述曲柄本體包括曲柄銷連接部和柄體部；所述曲柄銷連接部和柄體部大體為類圓盤狀的一體設置；其特征在于：所述曲柄銷連接部位于所述柄體部的上方，所述柄體部為具有大于180°的扇形狀柄體且其圓心位置位于所述曲柄銷連接部的下部；所述柄體部的扇形狀柄體的兩側高于所述曲柄銷連接部的最低位置且低于曲柄銷連接部的最高位置；所述扇形狀柄體的兩側相對于曲柄銷連接部對稱設置，形成用于提高曲柄轉動慣量的取重部，所述取重部是指去除取重部頂部至曲柄銷連接部頂部的材料以提高曲柄的轉動慣量.

進一步的，可在兩側的取重部上分別設置有通孔。