[實(shí)用新型]一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920862810.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN210290679U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市奉化強(qiáng)敏龍森電器有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H25/20;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、減速箱、螺栓、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、變速齒輪、箱蓋、輸出齒輪、驅(qū)動(dòng)絲杠和執(zhí)行組件，其特征在于，所述減速箱固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)端外側(cè)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入在減速箱內(nèi)部；所述減速箱的外端嵌設(shè)有箱蓋，所述驅(qū)動(dòng)齒輪套設(shè)固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并位于減速箱的內(nèi)部；所述減速箱的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)偏心分布的第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸上套設(shè)有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的變速齒輪，所述第二傳動(dòng)軸上套設(shè)有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的變速齒輪，第二傳動(dòng)軸上的一個(gè)所述變速齒輪與第一傳動(dòng)軸上的兩個(gè)變速齒輪相互間隔分布且相互嚙合，位于第一傳動(dòng)軸上的下側(cè)的一個(gè)所述變速齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合；所述箱蓋的中心穿插連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)絲杠，所述輸出齒輪套設(shè)固定在驅(qū)動(dòng)絲杠的一端外側(cè)并與第二傳動(dòng)軸上的一個(gè)變速齒輪相互嚙合且設(shè)于減速箱的內(nèi)部，所述輸出齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪同心設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)絲杠的另一端與執(zhí)行組件相連，所述執(zhí)行組件通過四個(gè)螺栓固定在減速箱的外端；所述驅(qū)動(dòng)絲杠上至少設(shè)置有5個(gè)螺紋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變速齒輪的上下兩端分別形成有第一傳動(dòng)齒圈和第二傳動(dòng)齒圈，所述第一傳動(dòng)齒圈的直徑小于第二傳動(dòng)齒圈的直徑；所述驅(qū)動(dòng)齒輪與位于第一傳動(dòng)軸上的下側(cè)的一個(gè)變速齒輪中的第二傳動(dòng)齒圈相互嚙合，所述輸出齒輪與位于第一傳動(dòng)軸上的上側(cè)的一個(gè)變速齒輪中的第一傳動(dòng)齒圈相互嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二傳動(dòng)軸上的一個(gè)變速齒輪中的所述第二傳動(dòng)齒圈與位于第一傳動(dòng)軸上的下側(cè)的一個(gè)變速齒輪中的第一傳動(dòng)齒圈相互嚙合，第二傳動(dòng)軸上的一個(gè)變速齒輪中的所述第一傳動(dòng)齒圈與位于第一傳動(dòng)軸上的上側(cè)的一個(gè)變速齒輪中的第二傳動(dòng)齒圈相互嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行組件包括軸承、型材、絲杠螺母、伸縮管、拉頭、限位座、壓緊片、直桿螺釘、T型塊和頂緊螺釘；所述型材的一端固定在減速箱的外端，所述軸承嵌設(shè)在型材的一端內(nèi)部并位于減速箱側(cè)；所述型材的另一端外側(cè)固定有限位座，所述限位座的外側(cè)固定有壓緊片，所述型材的內(nèi)部設(shè)置有可滑移的絲杠螺母和伸縮管，所述伸縮管的一端固定在絲杠螺母的外側(cè)中心，所述伸縮管的另一端向外穿過限位座和壓緊片并固定在拉頭的一端；所述直桿螺釘插入螺接在型材上，所述型材的一側(cè)通過兩個(gè)頂緊螺釘設(shè)置有可拆卸的T型塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)絲杠的另一端先穿過軸承再螺接穿過絲杠螺母進(jìn)而可活動(dòng)的插入在伸縮管內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述型材的一端邊緣開設(shè)有四個(gè)沿圓周方向等角度分布的第一螺紋孔，四個(gè)所述螺栓的螺紋端分別穿過減速箱外端四個(gè)轉(zhuǎn)角處并分別插入螺接在四個(gè)第一螺紋孔中。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述型材的一端中心開設(shè)有貫穿伸縮孔，所述絲杠螺母和伸縮管均插入在貫穿伸縮孔中。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述型材的一側(cè)中部開設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔與貫穿伸縮孔正交并連通，所述直桿螺釘插入螺接在第二螺紋孔中，所述直桿螺釘?shù)膬?nèi)部開設(shè)有排氣孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述型材的外側(cè)開設(shè)有四個(gè)沿圓周方向等角度分布的T型槽，所述T型塊插入連接在其中一個(gè)T型槽中，兩個(gè)所述頂緊螺釘相互對(duì)稱的螺接穿過T型塊并均頂緊在T型槽的底面上。