[實用新型]一體式推拉門用軟關(guān)門裝載車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920859898.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210530578U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 饒國忠
• 申請（專利權(quán)）人: 饒國忠
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;E05F5/02
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 呂培新

本實用新型涉及一種一體式推拉門用軟關(guān)門裝載車，其包括裝載車和軟關(guān)門裝置，裝載車包括載重滑車、車架和支撐滑車，車架連接在載重滑車與支撐滑車之間，所述車架內(nèi)設(shè)有容納腔，容納腔底部設(shè)有拆裝口，軟關(guān)門裝置從拆裝口裝入容納腔、并與裝載車固定連接。此款一體式推拉門用軟關(guān)門裝載車與推拉門導(dǎo)軌和門體結(jié)合使用時，既可承載推拉門的重量，而且，裝載車上還設(shè)有軟關(guān)門裝置，軟關(guān)門裝置的鉤體與推拉門導(dǎo)軌內(nèi)的撥片作用時，可以實現(xiàn)緩沖；另外，由于裝載車跟隨門體移動，即使導(dǎo)軌安裝在隱藏式推拉門上，軟關(guān)門裝置也可以從裝載車及導(dǎo)軌底部拆除，使得軟關(guān)門裝置的維護(hù)更方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種同時具備承重裝載和軟關(guān)門功能的一體式推拉門用軟關(guān)門裝載車。

背景技術(shù)

目前的推拉門主要包括導(dǎo)軌、門體和滑車，滑車活動設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)，門體與滑車連接，并且門體通過滑車吊掛在導(dǎo)軌底部。此時，滑車只有承重和使門體可以移動的功能；關(guān)門時，門體與門框容易發(fā)生猛烈碰撞，且容易夾傷手指。為此，出現(xiàn)了推拉門軟關(guān)門裝置（阻尼裝置），軟關(guān)門裝置可以使得門體在臨近關(guān)門時，對門體產(chǎn)生緩沖，以避免門體猛烈撞擊門框及容易夾傷手指。現(xiàn)有的軟關(guān)門裝置一般裝置在導(dǎo)軌內(nèi)，隨著滑車的移動，當(dāng)觸動固定在軌道上方的碰撞塊時，啟動軟關(guān)門裝置，產(chǎn)生緩沖效果。但是，由于有些推拉門屬于隱藏式結(jié)構(gòu)（即門體打開后將會隱藏在一夾心墻內(nèi)，這時導(dǎo)軌安裝后即處于定型狀態(tài)，無法拆裝），或者軌道在靠近關(guān)門那端，軌道出口被墻體或櫥柜等其他物體堵住，如果推拉門軟關(guān)門裝置（阻尼裝置）出現(xiàn)異常，在不拆卸軌道的狀況下，就無法加裝軟關(guān)門功能，也無法出現(xiàn)異常的軟關(guān)門裝置進(jìn)行維護(hù)/更換。

另外，目前的軟關(guān)門裝置一般包括殼體、鉤體、阻尼器和拉簧，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽設(shè)有脫鉤槽，鉤體與導(dǎo)向槽滑動配合，阻尼器和拉簧設(shè)置在殼體內(nèi)、并分別與鉤體連接，鉤體一側(cè)設(shè)有牽引鉤和撞擊鉤，牽引鉤和撞擊鉤伸出殼體外，牽引鉤與撞擊鉤之間形成有鉤槽。軟關(guān)門裝置初次安裝使用時，鉤體需要撥動至脫鉤槽內(nèi)，使得鉤體的牽引鉤與撥片避開，否則，牽引鉤與撥塊直接碰撞，將會折斷，以致軟關(guān)門裝置無法使用。而且，對于推拉門時隱藏式推拉門（導(dǎo)軌一半隱藏在墻體的夾層內(nèi)，門體打開時隱藏在墻體夾層內(nèi)）時，導(dǎo)軌安裝后則無法拆除，如果軟關(guān)門裝置需要在導(dǎo)軌卸下后才能安裝的話，軟關(guān)門裝置損壞后則無法更換，以致軟關(guān)門功能失效。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、能使軟關(guān)門裝置與門體隨行，并且軟關(guān)門裝置可以從裝載車底部拆裝口拆裝的一體式推拉門用軟關(guān)門裝載車。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種一體式推拉門用軟關(guān)門裝載車，包括裝載車和軟關(guān)門裝置，裝載車包括載重滑車、車架和支撐滑車，車架連接在載重滑車與支撐滑車之間，其特征在于：所述車架內(nèi)設(shè)有容納腔，容納腔底部設(shè)有拆裝口，軟關(guān)門裝置從拆裝口裝入容納腔、并與裝載車固定連接。

本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決：

作為更具體的方案，所述軟關(guān)門裝置包括殼體、鉤體、阻尼器和拉簧，殼體左右兩端分別設(shè)有第一安裝臺和第二安裝臺，第一安裝臺和第二安裝臺分別與載重滑車和支撐滑車連接；所述鉤體滑動設(shè)置在殼體上、并伸出殼體頂面，阻尼器和拉簧設(shè)置在殼體內(nèi)、并分別與鉤體傳動連接；所述殼體包括后殼體和前殼體；所述車架頂面對應(yīng)鉤體的運(yùn)動軌跡設(shè)有讓位槽。

作為進(jìn)一步的方案，所述車架包括頂板和前后兩塊側(cè)板，頂板長度小于側(cè)板長度，頂板連接在前后兩塊側(cè)板的一部分頂面上，前后兩塊側(cè)板的另一部分頂面敞開并形成所述讓位槽，前后兩塊側(cè)板之間形成所述容納腔，前后兩塊側(cè)板的底面之間敞開并形成所述拆裝口。

作為進(jìn)一步的方案，所述載重滑車和支撐滑車分別設(shè)有第一連接頭和第二連接頭，車架兩端分別與第一連接頭和第二連接頭連接，所述軟關(guān)門裝置的第一安裝臺和第二安裝臺通過連接螺絲分別第一連接頭和第二連接頭底部連接。