[實用新型]無人機多傳送帶式散熱裝置

有效

• 申請號: 201920855061.4
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210338310U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 鄭天彪;陳兆斌;鄭新義
• 申請（專利權）人: 珠海上飛航空科技有限公司
• 主分類號: B64D33/10
• 分類號: B64D33/10
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張學府

本實用新型公開了一種無人機多傳送帶式散熱裝置，包括：用于安裝中心齒輪轉軸、風機擋風罩和副齒輪轉軸的固定底板；所述固定底板的一側裝設有第一風機擋風罩，所述第一風機擋風罩中心處設有第一副齒輪轉軸；所述固定底板的另一側裝設有第二風機擋風罩，所述第二風機擋風罩中心處設有第二副齒輪轉軸，所述中心齒輪轉軸上設置至少兩個中心齒輪，所述第一副齒輪轉軸和第二副齒輪轉軸上均設置至少兩個副齒輪；所述中心齒輪與所述副齒輪之間通過傳送帶連接。本實用新型通過設置多個中心齒輪和多個相對應的副齒輪，通過多條傳送帶連接，防止該散熱裝置在運轉中，傳送帶突發斷裂時，散熱裝置停止工作，導致發動機局部過熱，損壞發動機。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，特別涉及一種無人機多傳送帶式散熱裝置。

背景技術

無人機中大多數為油電混合式無人機，通過燃油燃燒產生的熱能來進行工作。據統計，無人機在飛行或工作時，只能使用這部分熱能的40％左右，剩余的均通過熱量散發至空氣中，這就導致了發動機氣缸排氣口處局部過熱，此時需要裝設散熱裝置來進行加速散熱。

但是，現有技術中，由于散熱裝置采用單傳送帶式的方式進行協助散熱，傳送帶在轉速過快而脫離時或者傳送帶斷裂時，導致散熱裝置停止工作，影響發動機散熱，使得發動機局部過熱現象發生。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種無人機多傳送帶式散熱裝置，可避免傳送帶突然斷裂而導致散熱裝置停止工作。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種無人機多傳送帶式散熱裝置，包括：用于安裝中心齒輪轉軸、風機擋風罩和副齒輪轉軸的固定底板；所述固定底板的一側裝設有第一風機擋風罩，所述第一風機擋風罩中心處設有第一副齒輪轉軸；所述固定底板的另一側裝設有第二風機擋風罩，所述第二風機擋風罩中心處設有第二副齒輪轉軸，所述中心齒輪轉軸與發動機轉軸連接，所述中心齒輪轉軸上設置至少兩個中心齒輪，所述第一副齒輪轉軸和第二副齒輪轉軸上均設置至少兩個第一副齒輪和第二副齒輪；所述中心齒輪與所述第一副齒輪和第二副齒輪之間通過傳送帶連接。

作為一優選的實施方式，所述第一副齒輪轉軸和第二副齒輪轉軸的一端上均設有齒輪限位固件。

作為一優選的實施方式，所述第一副齒輪轉軸和第二副齒輪轉軸的另一端上均裝設有若干個扇葉的風扇。

作為一優選的實施方式，所述第一風機擋風罩和第二風機擋風罩上均設有3個固定用螺栓孔，所述固定用螺栓孔之間的夾角為120°

作為一優選的實施方式，所述中心齒輪、第一副齒輪和第二副齒輪均通過頂絲分別固定在所述中心齒輪轉軸、第一副齒輪轉軸和第二副齒輪轉軸上。

本實用新型采用上述技術方案，通過設置多個中心齒輪和多個相對應的副齒輪，通過多條傳送帶連接，防止該散熱裝置在運轉中，傳送帶突發斷裂時，散熱裝置停止工作，影響發動機散熱，導致發動機過熱，損壞發動機。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用無人機多傳送帶式散熱裝置的立體圖；

圖中，10-固定底板，20-中心齒輪轉軸，30-第一風機擋風罩，31-第二風機擋風罩，40-中心齒輪，50-第一副齒輪轉軸，51-第二副齒輪轉軸，60-第一副齒輪，61-第二副齒輪，70-傳送帶。

具體實施方式