[實用新型]一種用于鐵路道床維護的輔助裝置

有效

• 申請號: 201920853000.4
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210679190U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張千里;陳鋒;王鵬程;李中國;堯俊凱;郭瀏卉;曾帥;王建;呂萬青;江金海;田亮;魏進
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;北京鐵科特種工程技術有限公司;鐵科創恒新材料科技有限公司
• 主分類號: B28D1/08
• 分類號: B28D1/08;B28D7/00;E01B27/00
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 陳少麗

本實用新型涉及一種用于鐵路道床維護的輔助裝置及方法，包括相互連接的第一牽引機構與第二牽引機構，所述第一牽引機構與第二牽引機構均包括牽引部、連接在牽引部上的電機部，所述電機部上設有切割部；所述切割部包括截盤、活動安裝在截盤內的截鏈、設于切割部內的立軸、固定安裝在立軸下端的五星輪；所述牽引部的內部設有收線機構、固定連接在收線機構內的鋼繩。該用于鐵路道床維護的輔助裝置及方法，可以快速高效的將鐵軌道床與地面分離，方便對道床進行校正維護，而且提供了雙動力源，使得其工作效率更高，且可以使得其在運行過程中保持相對穩定的狀態。

技術領域

本實用新型屬于鐵路維護技術領域，具體涉及一種用于鐵路道床維護的輔助裝置。

背景技術

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量，軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距，一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能，鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面，鐵路軌道必須經常維修以維持良好運作狀態。

在對鐵軌進行維護時，需要對鐵軌進行校正維護，而鐵軌基座則是有石子等較為堅固的物質混合在一起鋪設而成的，所以只能將鐵軌的道床與地面分離后才能夠對鐵軌進行微調校正，而在對鐵軌道床切割時采用人工去除較為麻煩，且效率低下，而目前并沒有什么較為高效的切割鐵軌道床的裝置，使得鐵路維護工程的施工時間變得較長，對鐵路運行造成了影響。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的一種用于鐵路道床維護的輔助裝置及方法。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于鐵路道床維護的輔助裝置，包括相互連接的第一牽引機構與第二牽引機構，所述第一牽引機構與第二牽引機構均包括牽引部、連接在牽引部上的電機部，所述電機部上設有切割部，第二牽引機構內部的驅動機構以及切割部均為現有技術，可參考專利CN200620167888.9；

所述切割部包括截盤、活動安裝在截盤內的截鏈、設于切割部內的立軸、固定安裝在立軸下端的五星輪；

所述牽引部的內部設有收線機構、固定連接在收線機構內的鋼繩。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述第一牽引機構與切割部之間通過連接件活動連接，所述第二牽引機構通過連接件與切割部固定連接，連接件可以采用連接螺栓，但不僅限于此，第一牽引機構中的電機部驅動立軸轉動的方向與第二牽引機構中的立軸相同，使得截鏈在雙動力源的作用下能夠更加快速的對鐵軌道床進行切割。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述第一牽引機構為牽掛機構，所述牽掛機構固定安裝在截盤上，所述牽掛機構包括安裝板、設于安裝板上的螺孔、焊接在安裝板中部的掛鉤以及活動連接在掛鉤上的牽引鋼繩，可以通過連接螺栓將安裝板固定安裝在截盤上，然后將牽引鋼繩的一端固定在安裝板上的掛鉤上，安裝較為便捷，且能保障足夠的牽引效果。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述牽引鋼繩的長度為第二牽引機構與鋼繩的長度之和，所述牽引鋼繩遠離掛鉤的一端活動連接有卷揚機，鋼繩的長度可以根據實際工程中鐵軌道床維護的長度來設計，也可以將工程分為多個工序進行操作，卷揚機為現有技術，可以與第二牽引機構中的收線機構起到相同的收縮鋼繩的效果。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述立軸與切割部之間設有兩個軸承，所述第一牽引機構與第二牽引機構中的五星輪的旋轉方向相同，使得切割部內的截鏈能夠正常運轉并且保證一定的切割動力，防止因截鏈過長而出現切割力度不足的現象，可以使得工程進度不會受到影響。

本實用新型的有益效果在于：