[實用新型]一種隧道斜井施工無軌運輸出渣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920852613.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210509185U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周金邦;王將;陳飛龍;馬忠俊;田鳳斌;肖順軍;潘勇;王成敬;陳宏飛;陳琳琳;唐維生
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 董德

本實用新型公開一種隧道斜井施工無軌運輸出渣裝置，包括出渣車、用于阻擋所述出渣車后退的阻攔塊、鏈繩以及用于控制所述阻攔塊上下移動的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于所述出渣車上，所述鏈繩的一端與所述調(diào)節(jié)組件連接，另一端與所述阻攔塊連接，所述阻攔塊設(shè)置于所述出渣車后輪的后方，所述出渣車兩側(cè)的后輪的后方均設(shè)置有所述阻攔塊，所述阻攔塊的高度大于所述出渣車后輪的半徑。本實用新型提供的隧道斜井施工無軌運輸出渣裝置，在出渣車前行時，可預(yù)防車輛倒退，防止安全事故的發(fā)生，保證生命和財產(chǎn)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道建筑工程設(shè)備，尤其涉及隧道斜井施工無軌運輸出渣裝置。

背景技術(shù)

在重慶南川至兩江新區(qū)高速公路第NL4合同段春天門隧道斜井的施工過程中，隧道斜井斜向長度455.809m，傾角19°31'28；聯(lián)絡(luò)通道3個，總長187.5m,傾角平均23°，因為場地受限，斜井?dāng)嗝嫘。v坡達到35％，車輛無法正常通行，隧道斜井出渣采用了卷揚機牽引輪式自卸車的無軌運輸方式，因為斜井傾角大、坡度陡而且斷面小，出渣車在斜井內(nèi)行駛時，可能發(fā)生倒退、卷揚機故障或者鋼絲繩斷裂等，易造成安全事故。特別是重車上行時出渣車重，卷揚機、鋼絲繩負荷大，風(fēng)險特別高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種隧道斜井施工無軌運輸出渣裝置，在出渣車前行時，可預(yù)防車輛倒退，防止安全事故的發(fā)生，保證生命和財產(chǎn)安全。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型公開的隧道斜井施工無軌運輸出渣裝置，包括出渣車、用于阻擋所述出渣車后退的阻攔塊、鏈繩以及用于控制所述阻攔塊上下移動的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于所述出渣車上，所述鏈繩的一端與所述調(diào)節(jié)組件連接，另一端與所述阻攔塊連接，所述阻攔塊設(shè)置于所述出渣車后輪的后方，所述出渣車兩側(cè)的后輪的后方均設(shè)置有所述阻攔塊，所述阻攔塊的高度大于所述出渣車后輪的半徑。

本實用新型的有益效果是：在出渣車空車倒退進入隧道斜井時，調(diào)節(jié)組件使阻攔塊升起懸空，不阻擋出渣車后退；當(dāng)出渣車倒退到達斜井掌子面后，調(diào)節(jié)組件使阻攔塊下移放置于出渣車后輪后方的地面上，出渣車裝洞渣，洞渣裝滿后，在卷揚機和鋼絲繩的拉力下出渣車前進駛出隧道斜井，阻攔塊隨出渣車前移并始終保持在出渣車后輪的后方地面上，一旦發(fā)生倒退和失控，阻攔塊可阻止出渣車下滑，使出渣車立即停下，達到消除安全隱患、保障生命和財產(chǎn)安全的目的。

進一步的，所述調(diào)節(jié)組件為調(diào)節(jié)桿，所述出渣車的貨箱的側(cè)面設(shè)置有用于連接所述調(diào)節(jié)桿的連接軸，所述出渣車的貨箱的左右側(cè)面均設(shè)置有所述連接軸，所述連接軸水平設(shè)置且向所述出渣車的貨箱外側(cè)凸出，所述調(diào)節(jié)桿徑向開有連接孔，所述調(diào)節(jié)桿有2根，2根所述調(diào)節(jié)桿分別通過所述連接孔分別與所述出渣車左右兩側(cè)的所述連接軸轉(zhuǎn)動連接，2根所述調(diào)節(jié)桿朝向所述出渣車車尾的一端各連接有一條所述鏈繩，2條所述鏈繩的端部各連接有一塊所述阻攔塊，2塊所述阻攔塊分別在所述出渣車兩側(cè)的后輪的后方，所述調(diào)節(jié)桿和/或所述出渣車上設(shè)置有用于鎖緊所述調(diào)節(jié)桿的鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)將所述調(diào)節(jié)桿鎖緊時，所述阻攔塊在所述出渣車后輪的后方懸空。

采用上述進一步方案的有益效果是：空車倒退進入隧道斜井時，需要提起阻攔塊，下壓調(diào)節(jié)桿朝向車頭一端，調(diào)節(jié)桿繞連接軸轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)桿朝向車尾端抬起，通過鏈繩將阻攔塊提起，在通過鎖緊結(jié)構(gòu)將調(diào)節(jié)桿鎖緊，阻攔塊保持懸空；當(dāng)重車在卷揚機和鋼絲繩的拉力下前行時，需要放下阻攔塊使其放置于出渣車后輪后方的地面上，接觸鎖緊結(jié)構(gòu)對調(diào)節(jié)桿的鎖緊，阻攔塊在重力的作用下下移，放置于地面上，調(diào)節(jié)桿朝向車尾端壓下，朝向車頭端抬起。

進一步的，所述調(diào)節(jié)桿的重心在所述連接軸前方。

采用上述進一步方案的有益效果是：在鎖緊裝置解除鎖緊后，調(diào)節(jié)桿朝向車尾端須在阻攔塊的下壓下才能下移，在阻攔塊抵達地面后，鏈繩拉緊，調(diào)節(jié)桿朝向車尾端保持不再向下轉(zhuǎn)動。

進一步的，所述調(diào)節(jié)桿與所述連接軸通過軸承連接。