[實(shí)用新型]一種車(chē)輛出入智能道閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920852335.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210117675U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅震維
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥吉時(shí)語(yǔ)物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F13/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 合肥律眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34147
• 代理人: 黃景燕

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛出入智能道閘，屬于智能道閘技術(shù)領(lǐng)域，包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)和攔車(chē)閘門(mén)，所述攔車(chē)閘門(mén)分別安裝在車(chē)輛出入口且由所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)合，所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)的兩側(cè)均安裝立桿，所述立桿的頂端設(shè)有攝像頭，所述攔車(chē)閘門(mén)由伸縮柵欄和支撐腿組成，所述支撐腿的底端安裝腳墊，所述伸縮柵欄由若干個(gè)連接組件相互首尾相連組成。通過(guò)將攔車(chē)閘門(mén)的攔截柵欄設(shè)置成可伸縮式，且由若干個(gè)連接組件首尾相連組成的伸縮柵欄，這樣可以隨意的調(diào)節(jié)攔車(chē)閘門(mén)的長(zhǎng)度，在安裝前不需要測(cè)量出入口的寬度，可以直接安裝，安裝完畢后再通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮柵欄的長(zhǎng)度，使得攔車(chē)閘門(mén)與出入口相匹配，這樣安裝更加方便，且節(jié)約定制成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能道閘技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛出入智能道閘。

背景技術(shù)

道閘是停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中不可或缺的一部分，幫助管理車(chē)輛有秩序地進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，主要有直臂道閘、曲臂道閘、柵欄道閘、防撞道閘等分類(lèi)。道閘又稱(chēng)擋車(chē)器，最初從國(guó)外引進(jìn)，是專(zhuān)門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口，來(lái)管理車(chē)輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等，道閘由減速箱、電機(jī)、(或者采用液壓)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求，道閘也越來(lái)越智能，但是傳統(tǒng)的道閘在使用時(shí)仍存在一定的缺陷，一般道閘的長(zhǎng)度一定，在安裝的時(shí)候需要先測(cè)量出入口的寬度，再進(jìn)行道閘的定制，道閘不僅安裝比較麻煩也不便于運(yùn)輸，并且定制的導(dǎo)致增加了測(cè)量和定制成本，不夠經(jīng)濟(jì)，而且遇到出入口擴(kuò)寬或者縮窄時(shí)需要重新更換道閘，使用時(shí)不夠靈活，傳統(tǒng)的道閘的支撐腿底端均安裝橡膠材質(zhì)的腳墊用來(lái)減震，但是長(zhǎng)時(shí)間使用后橡膠容易磨損，導(dǎo)致減震效果變差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述智能道閘長(zhǎng)度不方便調(diào)節(jié)不夠經(jīng)濟(jì)適用以及閉合道閘時(shí)減震效果差的問(wèn)題而提供一種車(chē)輛出入智能道閘，具有伸縮式道閘可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，便于運(yùn)輸和安裝，使用更靈活，閉合時(shí)減震效果好的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種車(chē)輛出入智能道閘，包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)和攔車(chē)閘門(mén)，所述攔車(chē)閘門(mén)分別安裝在車(chē)輛出入口且由所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)合，所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)的兩側(cè)均安裝立桿，所述立桿的頂端設(shè)有攝像頭，所述攔車(chē)閘門(mén)由伸縮柵欄和支撐腿組成，所述支撐腿的底端安裝腳墊，所述伸縮柵欄由若干個(gè)連接組件相互首尾相連組成，所述連接組件包括柵欄柱，所述柵欄柱的兩端外壁分別設(shè)置第一連接塊和第二連接塊，相鄰兩個(gè)所述柵欄柱的所述第一連接塊之間通過(guò)可調(diào)連接板活動(dòng)連接，相鄰兩個(gè)所述柵欄柱的所述第二連接塊之間通過(guò)伸縮桿活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述可調(diào)連接板的內(nèi)部設(shè)有條形通孔，條形通孔的內(nèi)部安裝固定螺栓，所述第一連接塊的表面設(shè)有螺栓孔，固定螺栓穿過(guò)所述條形通孔與螺栓孔相連接。

優(yōu)選的，所述固定螺栓與條形通孔活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，相鄰的兩個(gè)所述可調(diào)連接板相互錯(cuò)開(kāi)且不在同一直線(xiàn)上。

優(yōu)選的，所述支撐腿安裝在伸縮柵欄遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)的一端。

優(yōu)選的，所述腳墊通過(guò)插桿與支撐腿的底端活動(dòng)連接，且插桿的外壁套接減震彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)將攔車(chē)閘門(mén)的攔截柵欄設(shè)置成可伸縮式，且由若干個(gè)連接組件首尾相連組成的伸縮柵欄，這樣可以隨意的調(diào)節(jié)攔車(chē)閘門(mén)的長(zhǎng)度，在安裝前不需要測(cè)量出入口的寬度，可以直接安裝，安裝完畢后再通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮柵欄的長(zhǎng)度，使得攔車(chē)閘門(mén)與出入口相匹配，這樣安裝更加方便，且節(jié)約定制成本。