[實用新型]一種汽車消音器

有效

• 申請號: 201920850920.0
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210396851U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 狄振華
• 申請（專利權）人: 狄振華
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N3/033;F01N13/00
• 代理公司: 西安眾星藍圖知識產權代理有限公司 61234
• 代理人: 張恒陽

本實用新型涉及消音器技術領域，且公開了一種汽車消音器，包括消音管以及安裝在消音管內的濾網，濾網與消音管之間共同安裝有清理機構；清理機構包括轉桿、兩片扇葉、通孔、滑動桿、兩塊清理刷、兩根第一彈簧、上端開口的收集盒和若干塊剖面均為弧形的凸塊，轉桿通過第一軸承轉動連接在濾網上，且第一軸承固定設在濾網內，轉桿的兩端均貫穿濾網并向外延伸，兩片扇葉對稱固定連接在轉桿靠近一側的桿壁上，通孔開設在轉桿遠離扇葉的桿壁上，滑動桿滑動連接在通孔內，滑動桿的兩端均穿過通孔并向延伸。本實用新型對濾網進行高效的清理，防止濾網的網徑堆積灰塵的導致濾網起來效果差的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及消音器技術領域，尤其涉及一種汽車消音器。

背景技術

汽車消聲器用于降低汽車行駛過程中的噪聲污染，消音器的消音管內部由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

消音器使用時，通過管道排出的灰塵需要處理，常見的處理的方式是安裝濾網，但是濾網使用時間久了濾網的網徑會堆積灰塵，進而導致濾網過濾效果變差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中現有消音器消音時消音管內安裝的濾網使用時間久了導致濾網過濾效果變差的問題，而提出的一種汽車消音器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車消音器，包括消音管以及安裝在消音管內的濾網，所述濾網與消音管之間共同安裝有清理機構；

所述清理機構包括轉桿、兩片扇葉、通孔、滑動桿、兩塊清理刷、兩根第一彈簧、上端開口的收集盒和若干塊剖面均為弧形的凸塊，所述轉桿通過第一軸承轉動連接在濾網上，且第一軸承固定設在濾網內，所述轉桿的兩端均貫穿濾網并向外延伸，兩片所述扇葉對稱固定連接在轉桿靠近一側的桿壁上，所述通孔開設在轉桿遠離扇葉的桿壁上，所述滑動桿滑動連接在通孔內，所述滑動桿的兩端均穿過通孔并向延伸，且均與對應的清理刷固定連接，所述清理刷與濾網相抵，所述第一彈簧套設在位于通孔外滑動桿的桿壁上，且第一彈簧的兩端分別與轉桿和清理刷固定連接，若干塊所述凸塊呈環形分布均勻等距的固定連接在消音管靠近濾網的管壁上，且凸塊與清理刷相抵，所述收集盒通過連接機構連接在位于清理刷正下方消音管的管壁上。

優選的，所述連接機構包括連接孔、兩個卡槽、兩個卡孔、兩個滑孔、第二彈簧、卡塊和兩根滑桿，所述連接孔開設在消音管位于清理刷正下方的管壁上，所述收集盒位于連接孔內，兩個所述卡槽對稱開設在連接孔的相對孔壁上，兩個所述卡孔對稱開設在收集盒與卡槽相對應的箱壁上，所述滑孔開設在卡槽的底部槽壁上，所述第二彈簧固定連接在卡槽的槽底上，所述第二彈簧的另一端與卡塊固定連接，所述卡塊遠離第二彈簧的一端穿過卡槽的槽口并向卡孔內延伸，所述滑桿滑動連接在滑孔內，所述滑桿的上端與卡塊固定連接。

優選的，所述卡槽的頂部槽壁上開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的下端穿過滑槽的槽口并向下延伸，且與卡塊固定連接。

優選的，所述卡塊的剖面呈梯形設置。

優選的，所述消音管內固定連接有剖面為“十”字型的支撐架，且支撐架位于濾網遠離清理刷的一側，所述轉桿遠離清理刷一端向支撐架內延伸，所述轉桿通過第二軸承與支撐架轉動連接，且第二軸承固定設在支撐架內。

優選的，所述消音管上涂有防銹漆。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車消音器，具備以下有益效果：

1、該汽車消音器，通過設置轉桿、扇葉、通孔、滑動桿、清理刷、第一彈簧、收集盒和凸塊組成一個清理機構，對濾網進行高效的清理，防止濾網的網徑堆積灰塵的導致濾網起來效果差的情況發生。