[實用新型]一種汽車貨箱底板后橫梁

有效

• 申請號: 201920850115.8
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN209987882U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 龔曉軍;陳德宏;朱加春
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞普車業有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24;B60R19/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車貨箱底板后橫梁，包括后梁體，后梁體呈U型設置，且后梁體的中間位置固定安裝有車牌架，車牌架的兩側對稱設置有緩沖機構，緩沖機構包括減震板，減震板的兩端均垂直連接有推桿，兩根推桿均貫穿后梁體且端部共同連接有限位板，限位板與后梁體之間的推桿上均套設有第二彈簧。本實用新型通過設置緩沖機構，從而在追尾碰撞的過程中可以對汽車貨箱底板進行最大程度的防護，減少追尾碰撞的損傷；設置固定機構，可以將后梁體定位在貨箱底板上，便于對后梁體與貨箱底板進行焊接；設置限位機構以及滾軸，均可對后梁體進行再次緩沖減震，提高了后梁體的防護效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車貨箱底板后橫梁。

背景技術

汽車貨廂后橫梁焊接于貨廂底板后部，位于貨廂側板之間，是組成汽車貨廂的重要組成部分，是圍成貨廂廂體的重要一環；現有汽車貨廂后橫梁強度差強人意，同時結構比較固定，在追尾碰撞的過程中不具備緩沖性能，具有很大的安全隱患，以此提出一種汽車貨箱底板后橫梁。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在不具備緩沖性能的缺點，而提出的一種汽車貨箱底板后橫梁。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車貨箱底板后橫梁，包括后梁體，所述后梁體呈U型設置，且所述后梁體的中間位置固定安裝有車牌架，所述車牌架的兩側對稱設置有緩沖機構，所述緩沖機構包括減震板，所述減震板的兩端均垂直連接有推桿，兩根所述推桿均貫穿后梁體且端部共同連接有限位板，所述限位板與后梁體之間的推桿上均套設有第二彈簧，所述限位板與后梁體之間通過限位機構連接，在所述后梁體的兩端對稱設置有固定機構。

優選的，所述限位機構包括多根對稱等距離插裝在限位板上下兩側的L型限位桿，所述L型限位桿共同連接在后梁體的內壁上，且所述后梁體遠離減震板一側的L型限位桿上均套設有第一彈簧。

優選的，所述L型限位桿與后梁體為一體成型機構，且均為高強度鋼材料制成。

優選的，所述減震板呈圓弧形設置，且所述減震板上水平等距離豎直開設有多個安裝孔，所述安裝孔的內部均轉動安裝有滾軸，所述滾軸的周身延伸至安裝孔外部。

優選的，所述固定機構包括焊接在后梁體端部的端部接頭，所述端部接頭呈U型設置，且所述端部接頭的兩端對稱焊接有夾持塊，兩塊所述夾持塊之間共同插裝有兩個鎖緊件。

優選的，所述后梁體的底部兩端均水平固定安裝有安裝盒，所述安裝盒的兩端對稱開設有若干個通風孔，且所述安裝盒的背面開設有兩個固定孔，所述固定孔的內部安裝有散熱風扇。

優選的，所述車牌架遠離后梁體的一側開設有安裝卡槽，所述安裝卡槽四角對應位置的后梁體上均開設有螺紋孔。

本實用新型提出的一種汽車貨箱底板后橫梁，有益效果在于：

1、本實用新型通過設置緩沖機構，從而在追尾碰撞的過程中可以對汽車貨箱底板進行最大程度的防護，減少追尾碰撞的損傷；

2、設置固定機構，可以將后梁體定位在貨箱底板上，便于對后梁體與貨箱底板進行焊接；

3、設置限位機構以及滾軸，均可對后梁體進行再次緩沖減震，提高了后梁體的防護效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車貨箱底板后橫梁的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車貨箱底板后橫梁的后視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車貨箱底板后橫梁的俯視結構示意圖；

圖4為圖3中A處放大結構示意圖。