[實(shí)用新型]架空乘人裝置電氣防逆行保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920846636.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN209987916U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳元峰;郭英亮;王安群;楊中星;袁西倉;王瑞奎;劉守清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東泰豐控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61B12/06
• 分類號(hào): B61B12/06
• 代理公司: 37267 泰安市誠岳專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 姚艷梅

本實(shí)用新型涉及一種架空乘人裝置電氣防逆行保護(hù)裝置，主要由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)尾迂回輪、座椅、鋼絲繩、霍爾傳感器、感應(yīng)磁鋼、托輪、PLC組成。本實(shí)用新型的目的是保證人員在乘坐架空乘人裝置發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)對(duì)主電動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷電停運(yùn)，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行斷電制動(dòng)避免架空乘人裝置逆轉(zhuǎn)“飛車”運(yùn)行，造成人員傷亡事故，保證架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種架空乘人裝置電氣防逆行保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

架空乘人裝置是井下斜巷人員運(yùn)輸裝置，人員通過乘坐坐椅（俗稱猴車）到達(dá)終點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生減速機(jī)斷齒、斷軸、機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪打滑等機(jī)械事故發(fā)生人員乘坐逆轉(zhuǎn)或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤制動(dòng)閘失效發(fā)生人員乘坐逆轉(zhuǎn)時(shí)，如果不能及時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)斷電、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，就會(huì)造成瞬時(shí)逆轉(zhuǎn)重力加速度運(yùn)行，從而造成逆轉(zhuǎn)“飛車”事故，造成人員傷亡，給架空乘人裝置安全運(yùn)行.人員安全帶來極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了架空乘人裝置電氣防逆行保護(hù)裝置，保證人員在乘坐架空乘人裝置發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)對(duì)主電動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷電停運(yùn)，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行斷電制動(dòng)避免架空乘人裝置逆轉(zhuǎn)“飛車”運(yùn)行，造成人員傷亡事故，保證架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：架空乘人裝置電氣防逆行保護(hù)裝置，其特征在于：主要由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)尾迂回輪、猴車、鋼絲繩、霍爾傳感器、感應(yīng)磁鋼、托輪、PLC組成，猴車內(nèi)設(shè)有乘人座椅，鋼絲繩纏繞在機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪和機(jī)尾迂回輪上，猴車固定在鋼絲繩的上方、跟隨鋼絲繩一起移動(dòng)，所述的托輪安裝在鋼絲繩下方，所述的托輪上邊緣距離鋼絲繩1-2cm，所述的磁鋼均勻分布安裝在托輪側(cè)面同心圓上，使托輪旋轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)磁鋼能夠感應(yīng)到霍爾傳感器，所述的霍爾傳感器的設(shè)置在托輪的側(cè)部，所述的霍爾傳感器與PLC連接。

本實(shí)用新型鋼絲繩上設(shè)有猴車上車點(diǎn)，所述的托輪設(shè)置在上車點(diǎn)的后方。

本實(shí)用新型PLC的工作電壓：輸入交流127V，輸出直流5V/12V。

本實(shí)用新型所述的猴車由主電動(dòng)機(jī)通過帶動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)而移動(dòng)，所述的主電動(dòng)機(jī)上設(shè)有與PLC連接的制動(dòng)閥。

本實(shí)用新型的工作原理是：電氣防逆行控制由架空乘人裝置PLC通過檢測(cè)脈沖電流來控制，在上車點(diǎn)后方通過霍爾傳感器設(shè)置防逆行“檢測(cè)點(diǎn)”，將磁鋼均勻分布安裝在托輪側(cè)面同心圓上，使托輪旋轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)磁鋼能夠感應(yīng)到霍爾傳感器。當(dāng)架空乘人裝置正常運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩運(yùn)行，托輪靜止，架空乘人裝置PLC內(nèi)接受不到脈沖信號(hào)，即正常運(yùn)行；當(dāng)發(fā)生故障鋼絲繩帶動(dòng)人員逆行時(shí)，由于人員重量使鋼絲繩下沉帶動(dòng)托輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使磁鋼旋轉(zhuǎn)感應(yīng)霍爾傳感器，傳感器將脈沖信號(hào)發(fā)送到PLC內(nèi)，由編輯設(shè)定的PLC程序系統(tǒng)立即發(fā)出停車信號(hào)，對(duì)主電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)閥斷電停運(yùn)、制動(dòng)，同時(shí)語音聲光顯示箱發(fā)出“逆行保護(hù)”的語音告警聲，確保架空乘人裝置發(fā)生故障逆轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)立即停車保護(hù)，避免運(yùn)送人員傷亡。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的目的是保證人員在乘坐架空乘人裝置發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)對(duì)主電動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷電停運(yùn)，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行斷電制動(dòng)避免架空乘人裝置逆轉(zhuǎn)“飛車”運(yùn)行，造成人員傷亡事故，保證架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型架空乘人裝置電氣防逆行保護(hù)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型托輪結(jié)構(gòu)示意圖。

機(jī)頭1、托輪2、霍爾傳感器3、感應(yīng)磁鋼4、乘人座椅5、鋼絲繩6。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。