[實用新型]車架以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920846430.3
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210122138U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤翔;孫玉;胡帥;賴森;丁偉東;王偉;遲明;郭軍;趙海兵;王文棟;于祥歡;武軍;曹亞男
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型提供了一種車架以及車輛，車架包括：第一縱梁、第二縱梁和電池包避讓梁。所述電池包避讓梁連接于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間，所述電池包避讓梁具有向上隆起的拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)用于匹配所述電池包避讓梁下方的電池包。由此，通過設(shè)置電池包避讓梁，能夠提升車架的結(jié)構(gòu)強度和剛度，可以防止車架變形，從而可以保證車架與電池包的安裝點精度，進而可以保證車架上的電池包能夠更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種支架以及具有該車架的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，車輛的電池包大多數(shù)布置在車身上，也有部分車型將電池包布置在車架的縱梁上，電池包的重量較大，電池包裝配到車架上后，車架的整體結(jié)構(gòu)強度和剛度不夠。并且，需要更換電池包時，電池包從車架上拆下后，在整車重力的作用下，車架容易變形，縱梁上安裝點的精度較差，導(dǎo)致電池包不能再裝配到車架的縱梁上，從而使車輛上的電池包不能更換。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車架，以解決車架容易變形的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車架，包括：第一縱梁、第二縱梁和電池包避讓梁，所述電池包避讓梁連接于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間，所述電池包避讓梁具有向上隆起的拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)用于匹配所述電池包避讓梁下方的電池包。

在本實用新型的一些示例中，所述電池包避讓梁與所述第一縱梁和所述第二縱梁的相對內(nèi)側(cè)面連接。

在本實用新型的一些示例中，所述電池包避讓梁包括：上梁和下梁，所述上梁與所述下梁固定連接，所述上梁和所述下梁均與所述第一縱梁和所述第二縱梁的相對內(nèi)側(cè)面連接。

在本實用新型的一些示例中，所述上梁和所述下梁均與所述第一縱梁和所述第二縱梁的相對內(nèi)側(cè)面的中上部連接。

在本實用新型的一些示例中，所述電池包避讓梁與所述第一縱梁和所述第二縱梁的相對內(nèi)側(cè)面以及頂面連接。

在本實用新型的一些示例中，所述電池包避讓梁包括：上梁和下梁，所述上梁與所述下梁固定連接，所述上梁與所述第一縱梁和所述第二縱梁的頂面連接，所述下梁與所述第一縱梁和所述第二縱梁的相對內(nèi)側(cè)面連接。

在本實用新型的一些示例中，所述電池包避讓梁至少為一個。

在本實用新型的一些示例中，所述的車架還包括：電池包前側(cè)橫梁和電池包后側(cè)橫梁，所述電池包前側(cè)橫梁連接于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間且位于所述電池包前側(cè)，所述電池包后側(cè)橫梁連接于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間且位于所述電池包后側(cè)。

在本實用新型的一些示例中，所述電池包避讓梁一體成型。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車架具有以下優(yōu)勢：

根據(jù)本實用新型的車架，通過設(shè)置電池包避讓梁，能夠提升車架的結(jié)構(gòu)強度和剛度，可以防止車架變形，從而可以保證車架與電池包的安裝點精度，進而可以保證車架上的電池包能夠更換。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車輛，包括上述的車架。

所述車輛與上述車架相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的車架的示意圖；