[實(shí)用新型]一種汽車離合器壓盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920844205.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210265577U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸渝波;司馬曄;許志偉;胡雪青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫聯(lián)信離合器有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/70
• 分類號(hào): F16D13/70;F16D13/72
• 代理公司: 北京市領(lǐng)專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車離合器壓盤，包括主體支撐板，所述主體支撐板外側(cè)均勻設(shè)置有若干個(gè)連接塊，所述連接塊中心位置開(kāi)設(shè)有連接孔，所述主體支撐板上端與下端對(duì)稱均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)安置槽，所述安置槽內(nèi)部均設(shè)置有摩擦塊，所述主體支撐板上穿透開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱孔，每組所述散熱孔之間在主體支撐板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有風(fēng)道。本實(shí)用新型散熱導(dǎo)向板便于將摩擦塊摩擦產(chǎn)生的熱能導(dǎo)向主體支撐板外邊緣處，引導(dǎo)塊在主體支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將空氣引導(dǎo)至左側(cè)所述散熱孔內(nèi)部，然后通過(guò)風(fēng)道從右側(cè)所述散熱孔排出，從而通過(guò)流動(dòng)的氣流帶走熱量，進(jìn)一步提高整個(gè)裝置的散熱功能，從而有效避免摩擦塊高溫軟化，降低了摩擦塊在摩擦?xí)r的損耗，延長(zhǎng)了整個(gè)裝置的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種汽車離合器壓盤。

背景技術(shù)

目前，離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸；在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力；離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合，離合器壓盤是離合器上的一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)，其作用對(duì)汽車行駛安全有重要作用。

現(xiàn)有的離合器壓盤在使用時(shí)由于摩擦作用，其摩擦部位溫度較高，無(wú)法及時(shí)散出，導(dǎo)致高溫作用下，離合器壓盤主體框架容易形變，造成整個(gè)離合器功能損壞，同時(shí)也會(huì)軟化摩擦部位，導(dǎo)致摩擦?xí)r摩擦部位脫離增多，降低了整個(gè)離合器壓盤的使用壽命，頻繁的更換又會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，所以急需要一種裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車離合器壓盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車離合器壓盤，包括主體支撐板，所述主體支撐板外側(cè)均勻設(shè)置有若干個(gè)連接塊，所述連接塊中心位置開(kāi)設(shè)有連接孔，連接孔便于主體支撐板的整體安裝，所述主體支撐板上端與下端對(duì)稱均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)安置槽，所述安置槽內(nèi)部均設(shè)置有摩擦塊，摩擦塊起到摩擦作用，所述主體支撐板上穿透開(kāi)設(shè)有若干個(gè)散熱孔，每個(gè)所述摩擦塊兩側(cè)所述散熱孔為一組，每組所述散熱孔之間在主體支撐板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有風(fēng)道，風(fēng)道便于連通每組所述散熱孔。

優(yōu)選的，所述摩擦塊上端中心位置開(kāi)設(shè)有槽體，槽體便于分散摩擦力從而減少磨耗。

優(yōu)選的，所述摩擦塊正下方在主體支撐板外表面設(shè)置有散熱導(dǎo)向板，散熱導(dǎo)向板便于將摩擦塊摩擦產(chǎn)生的熱能導(dǎo)向主體支撐板外邊緣處，從而方便熱量的散失，加快摩擦塊的冷卻速度，有效防止長(zhǎng)期的高溫環(huán)境工作導(dǎo)致的主體支撐板變形問(wèn)題。

優(yōu)選的，每組左側(cè)所述散熱孔上下兩側(cè)右端均一體成型有引導(dǎo)塊，引導(dǎo)塊在主體支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將空氣引導(dǎo)至左側(cè)所述散熱孔內(nèi)部，然后通過(guò)風(fēng)道從右側(cè)所述散熱孔排出，從而通過(guò)流動(dòng)的氣流帶走熱量，進(jìn)一步提高整個(gè)裝置的散熱功能，從而有效避免摩擦塊高溫軟化，降低了摩擦塊在摩擦?xí)r的損耗，延長(zhǎng)了整個(gè)裝置的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型散熱導(dǎo)向板便于將摩擦塊摩擦產(chǎn)生的熱能導(dǎo)向主體支撐板外邊緣處，從而方便熱量的散失，加快摩擦塊的冷卻速度，有效防止長(zhǎng)期的高溫環(huán)境工作導(dǎo)致的主體支撐板變形問(wèn)題；

2、本實(shí)用新型引導(dǎo)塊在主體支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將空氣引導(dǎo)至左側(cè)所述散熱孔內(nèi)部，然后通過(guò)風(fēng)道從右側(cè)所述散熱孔排出，從而通過(guò)流動(dòng)的氣流帶走熱量，進(jìn)一步提高整個(gè)裝置的散熱功能，從而有效避免摩擦塊高溫軟化，降低了摩擦塊在摩擦?xí)r的損耗，延長(zhǎng)了整個(gè)裝置的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車離合器壓盤整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車離合器壓盤中的俯視圖。