[實(shí)用新型]一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920840515.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN210168107U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張寶龍;李丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津科技大學(xué)
• 主分類號(hào): H04N5/225
• 分類號(hào): H04N5/225;G03B17/55
• 代理公司: 成都市熠圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51290
• 代理人: 巫敏

本實(shí)用新型涉及攝像模組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是攝像模組外殼內(nèi)部需要減震散熱。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，包括攝像模組本體和外殼殼體，所述外殼殼體內(nèi)腔左側(cè)的底部設(shè)置有輸出端，所述外殼殼體的左側(cè)開設(shè)有通風(fēng)口，所述外殼殼體內(nèi)腔左側(cè)的上側(cè)和下側(cè)均固定連接有固定桿，該車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，在汽車行駛的過程中受到震動(dòng)時(shí)，安裝在減震塊內(nèi)的減震彈簧可以達(dá)到減震的效果，減震彈簧減震的同時(shí)擠壓壓力桿，將動(dòng)力傳送給受力塊，在減震的同時(shí)達(dá)到給攝像模組散熱的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及攝像模組技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼。

背景技術(shù)

一個(gè)完整的攝像模組主要由三部分組成，分別是鏡頭、圖像傳感器和圖像處理器，用于獲取倒車影像、環(huán)視影像等車載領(lǐng)域的攝像模組需要外置安裝。

由于汽車在行駛的過程中會(huì)產(chǎn)生顛簸，而車道保持系統(tǒng)中攝像模組是安裝在汽車內(nèi)部的，長時(shí)間的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致攝像模組不能保持平穩(wěn)，現(xiàn)有的攝像模組外殼大部分不具有減震的效果，因此需要一種可以減震的同時(shí)進(jìn)行散熱的車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，解決了攝像模組外殼內(nèi)部需要減震散熱的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，包括攝像模組本體和外殼殼體，所述外殼殼體內(nèi)腔左側(cè)的底部設(shè)置有輸出端，所述外殼殼體的左側(cè)開設(shè)有通風(fēng)口，所述外殼殼體內(nèi)腔左側(cè)的上側(cè)和下側(cè)均固定連接有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)套設(shè)有散熱扇，所述散熱扇的一側(cè)固定連接有連接環(huán)，所述散熱扇的內(nèi)側(cè)通過連接環(huán)與轉(zhuǎn)軸的外側(cè)活動(dòng)連接，所述連接環(huán)的一側(cè)活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接有固定件，所述固定件的一端固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有圓形連接塊，所述圓形連接塊的一側(cè)固定連接有拉桿a，所述外殼殼體內(nèi)壁的頂部固定連接有固定塊a，所述固定塊a的底部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿外側(cè)的左側(cè)活動(dòng)連接有拉桿 a，所述活動(dòng)桿外側(cè)的右側(cè)活動(dòng)連接有拉桿b，所述拉桿b的一端固定連接有受力塊，所述外殼殼體的內(nèi)腔固定連接有減震塊，所述減震塊的內(nèi)部開設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽的內(nèi)壁設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧的左側(cè)固定連接有壓力桿，所述減震彈簧的右側(cè)固定連接有減震桿，所述減震桿的一端固定連接有固定塊b，所述固定塊b的一側(cè)固定連接有攝像模組本體。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述通風(fēng)口的內(nèi)壁安裝有通風(fēng)網(wǎng)。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述散熱扇的外側(cè)等間隔設(shè)置有倒齒。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述減震彈簧的一端通過壓力桿與受力塊的一側(cè)相接觸。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述減震塊的數(shù)量為兩個(gè)。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述拉桿a的角度和拉桿b的角度適配。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，具備以下有益效果：

(1)、該車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，在汽車行駛的過程中受到震動(dòng)時(shí)，安裝在減震塊內(nèi)的減震彈簧可以達(dá)到減震的效果，避免因攝像模組在外殼殼體內(nèi)晃動(dòng)，造成損壞。

(2)、該車道保持系統(tǒng)中攝像模組外殼，減震彈簧減震的同時(shí)擠壓壓力桿，將動(dòng)力傳送給受力塊，受力塊帶動(dòng)拉桿b，活動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)拉桿a，拉桿a帶動(dòng)圓形連接塊運(yùn)動(dòng)，固定在圓形連接塊上的連接桿拉動(dòng)散熱扇轉(zhuǎn)動(dòng)，在減震的同時(shí)達(dá)到給攝像模組散熱的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；