[實用新型]一種DPF載體碳煙和灰分清理裝置

有效

• 申請號: 201920837383.6
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN210977638U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 王夢華;鮑建軍;劉西文;魏明亮;石坤鵬;李志丹;于亞坤;姜子剛;劉少康;付政
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

一種DPF載體碳煙和灰分清理裝置，包括：測控系統、空氣加熱系統、鼓風系統、氣流控制系統、惰性氣體發生系統、支架系統、除塵系統；測控系統通過電源線與空氣加熱系統、鼓風系統相連接，測控系統通過工控機控制線束依次與空氣加熱系統、鼓風系統、氣流控制系統、惰性氣體發生系統及支架系統相連接；鼓風系統通過氣體連接管與空氣加熱系統、惰性氣體發生系統相連接；空氣加熱系統和惰性氣體發生系統又與支架系統相連接；支架系統通過排氣連接管及清理方法與除塵系統相連接。采用的清理方法能夠滿足任意碳載量情況下主動再生安全性的需求，容易操作，同時在整個清理過程中對碳煙和灰分進行收集，不會產生二次污染物。

技術領域：

本實用新型屬于柴油機尾氣排放后處理技術領域，尤其涉及一種DPF載體碳煙和灰分清理裝置。

背景技術：

眾所周知，柴油機因其具有較高的熱效率、良好可靠性和耐久性而越來越受到大眾的青睞。目前，我國的道路國六、非道路國四排放法規對柴油機的顆粒物質量排放、顆粒物數量排放均加以嚴格限制，越來越嚴格的排放法規迫使柴油機生產廠商安裝顆粒捕集器來降低顆粒物質量排放和顆粒物數量排放。

顆粒捕集器（Diesel Particulate Filter, 簡稱：DPF），是通過過濾體材料將發動機排氣中的微粒捕集在過濾體結構中，是目前公認的解決柴油機微粒排放問題最有效的手段之一。

在DPF使用過程中，需要通過連續性再生或周期性再生來除去過濾體中捕集的顆粒物，使DPF的壓降保持在合理的范圍內，保證DPF和發動機都處于正常工作狀態。但是，在DPF的再生過程中，DPF載體內部的灰分是無法被燃燒掉的，經過長時間積累，DPF載體內部將累計大量的灰分，灰分在DPF中累積將顯著影響DPF的壓降、過濾及再生特性，導致發動機工作性能惡化。

因此如何對DPF載體內部的碳煙和灰分進行清理，對提高DPF的實際過濾效率，降低再生頻率，延長DPF使用壽命，減少后期維修成本，減少發動機動力損失和降低燃油消耗至關重要。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，拆裝方便，通用性強，能夠滿足任意碳載量情況下主動再生安全性的需求的DPF載體碳煙和灰分清理裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種DPF載體碳煙和灰分清理裝置，包括：測控系統、空氣加熱系統、鼓風系統、氣流控制系統、惰性氣體發生系統、支架系統、除塵系統；測控系統通過電源線與空氣加熱系統、鼓風系統相連接，測控系統通過工控機控制線束依次與空氣加熱系統、鼓風系統、氣流控制系統、惰性氣體發生系統及支架系統相連接；鼓風系統通過氣體連接管與空氣加熱系統、惰性氣體發生系統相連接；空氣加熱系統和惰性氣體發生系統又與支架系統相連接；支架系統通過排氣連接管與除塵系統相連接。

所述測控系統包括：電源線、工控機、工控機控制線束；測控系統中的電源線一端與220V交流電源相連接，電源線另一端與測控系統中的工控機、空氣加熱系統中的高溫熱風槍控制器、鼓風系統中變頻風機控制器相連接；測控系統中工控機通過工控機控制線束與鼓風系統中的變頻風機控制器、氣流控制系統中的冷風通道節氣門、氣流控制系統中的熱風通道節氣門、空氣加熱系統中的高溫熱風槍控制器、支架系統中的上游溫度傳感器、支架系統中的下游溫度傳感器、支架系統中的上下游壓差傳感器、惰性氣體發生系統中的氮氣發生器相連接。

所述空氣加熱系統包括：高溫熱風槍控制器、高溫熱風槍控制線、高溫熱風槍和高溫熱風槍出口溫度傳感器；高溫熱風槍控制器一端通過工控機控制線束與測控系統中的工控機相連接，高溫熱風槍控制器另一端通過高溫熱風槍控制線與高溫熱風槍、高溫熱風槍出口溫度傳感器相連接。

所述鼓風系統包括：變頻風機控制器、變頻風機控制線、變頻風機和空氣流量傳感器；變頻風機控制器一端通過工控機控制線束與測控系統中工控機相連接，變頻風機控制器另一端通過變頻風機控制線與變頻風機、空氣流量傳感器相連接。